“2010年中國自動變速器(qì)進口額達40億美元，市(shì)場(chǎng)年增長率超過35%；2010年中國品牌乘用車裝自動變速器(qì)的比例不到10%，幾乎100%依賴進口。”這(zhè)是前不久在上(shàng)海召開的由中國汽車工程學會主辦的“2011國際先進汽車自動變速器(qì)研討(tǎo)會”上(shàng)，一(yī)位代表發言時(shí)所提到的中國汽車變速器(qì)市(shì)場(chǎng)的現(xiàn)狀。

事(shì)實上(shàng)，自動變速器(qì)市(shì)場(chǎng)的狀況雖然不令人(rén)滿意，但(dàn)是由于油耗與排放(fàng)法規的日益嚴格，中國汽車市(shì)場(chǎng)對自動變速器(qì)的要求并沒有放(fàng)松，以往以4AT為(wèi)主流的産品已經在很大程度上(shàng)滿足不了(le)相關(guān)法規和人(rén)們駕駛的需求，低(dī)成本、低(dī)油耗、多擋位、高換擋品質、可靠耐久、技術成熟，成為(wèi)近年來(lái)廣大消費者對理(lǐ)想自動變速器(qì)的渴望。

面對普通消費者的需求，國内廠商(shāng)的技術是一(yī)種什(shén)麽樣的狀況？在本次研討(tǎo)會上(shàng)，記者了(le)解到，一(yī)汽與上(shàng)汽早在幾年前就(jiù)開始了(le)以DCT為(wèi)主導的自動變速器(qì)研發。對此，一(yī)汽集團副總工程師兼技術中心主任李駿博士在演講中介紹，一(yī)汽已經為(wèi)自主品牌乘用車規劃了(le)多個(gè)自動變速器(qì)産品平台，其中AMT産品平台面向A00級乘用車，DT産品平台面向A0級和A級乘用車，兩個(gè)DCT産品平台則分(fēn)别面向B級和C級乘用車。

經過密封試驗、台架性能(néng)标定、駐車系統試驗、NVH試驗、淋油試驗、潤滑試驗、整車對标、整車标定等一(yī)系列性能(néng)開發、台架壽命試驗、台架标定和整車匹配标定之後，一(yī)汽幾款自動變速器(qì)産品的性能(néng)也(yě)擺在了(le)人(rén)們面前。其中，李駿特别介紹了(le)用于A級車的6DT-200平台産品。6DT-200是通過鏈傳動連接兩個(gè)單級濕式離合器(qì)的三軸式雙離合器(qì)變速器(qì)，沒有軸套，加工難度低(dī)，相當于一(yī)種低(dī)成本的雙離合器(qì)變速器(qì)産品解決方案。目前，6DT-200的三款産品為(wèi)5擋和6擋，輸入扭矩分(fēn)别為(wèi)150、170和200牛米，軸向尺寸分(fēn)别隻有325、347和353毫米，重量分(fēn)别隻有65、67和70公斤。與現(xiàn)有的6AT産品相比，6DT-200在軸向尺寸和重量上(shàng)具有一(yī)定的優勢，與1.4升缸内直噴渦輪增壓發動機匹配，在實現(xiàn)起、停（Start-Stop）功能(néng)的基礎上(shàng)，可在NEDC循環工況下(xià)實現(xiàn)147克/公裏的超低(dī)二氧化(huà)碳排放(fàng)。

上(shàng)海汽車股份有限公司技術中心變速器(qì)部總監方偉榮先生(shēng)在談到上(shàng)汽的自動變速器(qì)産品研發時(shí)介紹，上(shàng)汽已經投入量産和在研發的産品分(fēn)别包括AMT、濕式DCT、幹式DCT和EDU電驅變速器(qì)等産品，分(fēn)别适用于A0～C級的乘用車和中、小型SUV。其中，AMT産品具有性價比高、節能(néng)環保、維護保養成本低(dī)等優勢。作(zuò)為(wèi)上(shàng)汽自動變速器(qì)産品戰略的一(yī)部分(fēn)，AMT已經批量裝備于上(shàng)海通用的新(xīn)賽歐轎車，并将繼續擴大到上(shàng)汽自主品牌産品MG3等産品上(shàng)。另兩款DCT産品中，DCT360濕式雙離合器(qì)變速器(qì)項目啓動于2006年，已經進入生(shēng)産準備階段的後期，即将于今年投入量産，并将裝備于上(shàng)汽自主品牌榮威和MG車型；2009年啓動的DCT250幹式雙離合器(qì)變速器(qì)項目，已于2010年8月(yuè)(yuè)與通用汽車公司簽訂聯合開發協議(yì)，未來(lái)雙方将共享知識産權。

上(shàng)汽正在研發的EDU電驅自動變速器(qì)産品，采用了(le)先進的傳動與電機控制技術，加上(shàng)HCU及離合器(qì)換擋控制，可在提高燃油經濟性、改善排放(fàng)指标的同時(shí)擁有良好(hǎo)(hǎo)的動力性和換擋舒适性，未來(lái)将配裝于上(shàng)汽自主品牌乘用車榮威plug-in插電式強混合動力車上(shàng)，可實現(xiàn)節油50%以上(shàng)，計劃于2012年量産。

除了(le)一(yī)汽與上(shàng)汽的自動變速器(qì)産品，國内另兩家整車企業吉利和長安也(yě)分(fēn)别展示了(le)他們的相關(guān)産品技術。記者注意到，作(zuò)為(wèi)一(yī)家民(mín)營企業，吉利的自動變速器(qì)開發研究在國内是比較早的，它于2002年開始研發的3AT産品還獲得過2006年度中國汽車科技進步一(yī)等獎。經過多年的自主研發以及2009年3月(yuè)(yuè)收購(gòu)澳大利亞變速器(qì)企業DSI之後，目前吉利已具有AT、AMT、CVT、DCT等各類自動變速器(qì)産品門類齊全，成為(wèi)國内不多的全種類自動變速器(qì)制造商(shāng)之一(yī)。從吉利2015年産品規劃中記者發現(xiàn)，其7個(gè)變速器(qì)平台的14款産品可完全匹配和支撐公司的20個(gè)發動機産品和42款車型。從剛剛結束的上(shàng)海國際車展看，目前吉利正緻力開發的6擋AT和7擋DCT産品，不久就(jiù)有可能(néng)出現(xiàn)在吉利的一(yī)些(xiē)車型上(shàng)。

長安汽車已經裝于奔奔Mini微型車上(shàng)的IMT自動變速器(qì)産品，具有智能(néng)型手自一(yī)體(tǐ)式功能(néng)，内嵌了(le)多種控制模式，可自動識别各種工況，滿足各種駕駛需求。據長安動力研究院副院長、總工程師楊柏林介紹，長安自主研發的IMT産品具有多種自适應補償功能(néng)，換擋品質優良，并具有智能(néng)保護、防止誤操作(zuò)、故障自動識别和排除的能(néng)力，性能(néng)達到國内領先水平及進口AMT産品的性能(néng)水平。從長安的規劃情況看，IMT産品将涵蓋長安1.3升及以下(xià)排量的所有車輛，包括轎車與商(shāng)用車。

通過以上(shàng)一(yī)汽、上(shàng)汽、長安、吉利四家參與研討(tǎo)會公司的自動變速器(qì)産品研發與生(shēng)産情況介紹，我們已經能(néng)夠大緻了(le)解國内乘用車自動變速器(qì)的現(xiàn)狀。未來(lái)，一(yī)些(xiē)緊跟世界主流技術，尤其是具有中國自己研發特色的先進自動變速器(qì)産品将逐漸匹配到越來(lái)越多的國産車上(shàng)，中國品牌乘用車配裝自動變速器(qì)100%依賴進口的局面将得到徹底改變。