2010年北京車展展車數共計990輛,其中全球首發車89輛,包括國内廠家全球首發車75輛,跨國公司全球首發車14輛。回顧2009年的上(shàng)海車展,共有展車918輛。全球首發車13款。展車總數量、進口車數量、全球首發車數量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往,為(wèi)曆屆之最。

      回望1990年,在中國國際展覽中心,17個(gè)參展國家和地區的372家廠家參展,參展車輛含摩托車卻隻有216輛,展覽面積也(yě)不過2萬多平方米,觀衆人(rén)數10萬人(rén)次。1990年我國汽車産量為(wèi)50.92萬輛,其中轎車産量僅為(wèi)4.24萬輛。而2009年,我國汽車銷售量達到1364萬輛,成為(wèi)世界第一(yī)汽車産銷大國。

      從展出規模和展出首發車的數量來(lái)看,北京車展已把同樣曆史悠久的上(shàng)海車展甩在身(shēn)後。時(shí)隔一(yī)年,全球汽車廠商(shāng)已經從金(jīn)融危機的陰霾中走了(le)出來(lái),而國内廠商(shāng),在車市(shì)井噴的一(yī)年中積蓄了(le)更多的力量與信心,北京車展注定要炫出比上(shàng)海車展更美的風(fēng)采。

      除了(le)整車外,本次北京車展也(yě)是首次将整車和零部件展館做了(le)分(fēn)離,凸顯了(le)車展的專業化(huà)趨勢。整個(gè)參展面積達到了(le)20萬平方米,比上(shàng)屆上(shàng)海車展多出3萬平方米。

      “本屆北京車展将首次在中國國際展覽中心新(xīn)、老兩個(gè)展覽場(chǎng)地同時(shí)舉行,零部件的展覽可以完全做到BtoB的交流。可以說(shuō),北京車展的模式是成功的,這(zhè)種參展模式還要繼續延續下(xià)去。”在北京車展新(xīn)聞發布會上(shàng),中國國際貿易促進委員(yuán)會汽車行業分(fēn)會會長王俠對媒體(tǐ)表示。

      事(shì)實上(shàng),為(wèi)了(le)體(tǐ)現(xiàn)對零部件的重視(shì),2011年,還将在北京舉行專業的零部件展覽。從上(shàng)海車展,到京滬兩地分(fēn)别舉行車展,再到輪流坐莊,中國國際車展的發展曆程也(yě)體(tǐ)現(xiàn)了(le)中國汽車市(shì)場(chǎng)的不斷演進,以及國際地位的變化(huà)。

      每到車展前夕,王俠就(jiù)成了(le)各大車商(shāng)追逐的目标,如(rú)何能(néng)在不寬裕面積上(shàng),滿足每個(gè)廠商(shāng)日益增加的布展面積,是王俠每逢車展遇到的問題。本屆北京車展,這(zhè)個(gè)問題通過零部件商(shāng)分(fēn)離出去的方式得到解決。不過,很難說(shuō)下(xià)一(yī)屆北京車展能(néng)夠繼續很好(hǎo)(hǎo)地解決這(zhè)一(yī)問題。

      北京車展的這(zhè)一(yī)重變化(huà),除了(le)反映出中國整體(tǐ)汽車産業的景氣度,另一(yī)方面,也(yě)體(tǐ)現(xiàn)了(le)我國汽車産業的布局熱點,正從上(shàng)海為(wèi)代表的長三角地區,轉向以京津為(wèi)代表的環渤海地區。預計今年,環渤海地區占全國GDP的比重将提高到30%,經濟總量将達到87200億元。

      在這(zhè)個(gè)大背景下(xià),在環渤海地區,北汽福田、重汽、上(shàng)海通用、一(yī)汽豐田、華晨寶馬、金(jīn)杯、天汽、北京奔馳、五菱、長城、吉利等廠家密集地分(fēn)布在以北京為(wèi)核心的區域内,讓環渤海地區成為(wèi)國内汽車産業發展最快(kuài)的區域。上(shàng)述情形,與長三角地區格局大緻已定、開設新(xīn)廠成本高企的情況大相徑庭。

      本次北京車展,還将有概念車65輛參展,其中跨國公司37輛。參展的新(xīn)能(néng)源車也(yě)達到95輛,概念車、新(xīn)能(néng)源汽車将成為(wèi)本次車展的亮點。“暢想綠(lǜ)色未來(lái)”的車展主題,也(yě)讓北京車展從現(xiàn)有産品展示向汽車潮流的展望進行過渡。

      雖然在上(shàng)海車展中,新(xīn)能(néng)源已經成為(wèi)“關(guān)鍵詞”,不過,真正實現(xiàn)批量化(huà)生(shēng)産,惠及普通消費者,2010年将是“新(xīn)能(néng)源汽車”的元年。而北京車展恰逢其時(shí),将為(wèi)諸多2010年上(shàng)市(shì)的新(xīn)能(néng)源汽車産品提供舞台。

      不管是混合動力還是純電動,新(xīn)能(néng)源車都借着北京車展的機會,往現(xiàn)實邁進了(le)一(yī)步。本次北京車展上(shàng)的新(xīn)能(néng)源車型呈現(xiàn)三大陣營。一(yī)方面是自主品牌推出的純電動,其數量高達十多款。另一(yī)方面,則是國際廠家推出的全球概念車型。而對于位于兩者之間(jiān)的合資品牌,拿出的則更多是在今、明兩年便能(néng)量産投放(fàng)市(shì)場(chǎng)的混合動力車型。

      從新(xīn)能(néng)源車的實用性角度來(lái)看,本次北京車展較之上(shàng)屆上(shàng)海車展,也(yě)有着長足進步。