無人(rén)機2018年發展趨勢：數據采集更頻繁、空中飛的受熱捧、家庭監控無死角
無人(rén)機在2018年将迎來(lái)一(yī)系列新(xīn)的功能(néng)拓展。将超高性能(néng)攝像機與升級版全球導航衛星系統(GNSS)結合使用，将提升無人(rén)機導航的靈敏度，且遠(yuǎn)超目前的無人(rén)機模型水平。
新(xīn)款無人(rén)機所配備的電池具備超高速的充電能(néng)力以及持久的續航能(néng)力，這(zhè)意味着2018年無人(rén)機續航裏程會極大增加且性能(néng)會更加靈活。
預計今年将會有越來(lái)越多的無人(rén)機投入運營。以下(xià)是三個(gè)值得關(guān)注的領域：
#1更頻繁地用于大數據搜集
無人(rén)機為(wèi)收集數據提供了(le)廣闊的空間(jiān)，可以為(wèi)氣象、交通甚至災難預測等多個(gè)領域做出巨大貢獻。
無人(rén)駕駛飛機可以實時(shí)收集和分(fēn)析道路(lù)情況，收集有助于緩解交通阻塞的數據。而且，與高速公路(lù)交通攝像機不同，無人(rén)機可以靈活地從多個(gè)角度進行觀察，并可以迅速發送到閃點，使其成為(wèi)監測道路(lù)實況的理(lǐ)想選擇。
2017年，無人(rén)機還幫助确定了(le)飓風(fēng)和山火(huǒ)等自然災害造成的損失，而這(zhè)些(xiē)數據對于未來(lái)在救災援助行動的開展十分(fēn)有利。
目前，已經有許多公司在使用無人(rén)機進行數據收集和分(fēn)析：Kespry提供了(le)一(yī)個(gè)與雲存儲集成的空中情報(bào)平台，以簡化(huà)保險索賠并幫助分(fēn)析人(rén)員(yuán)更好(hǎo)(hǎo)地掌握災難的範圍。CyPhy專門生(shēng)産具有安全有效載荷數據的高耐力栓式無人(rén)機，為(wèi)應急人(rén)員(yuán)提供重要的信息以及實時(shí)進程;這(zhè)些(xiē)無人(rén)機是專為(wèi)國防領域、公共安全和商(shāng)業領域的客戶設計的。Flyability推出了(le)Elios無人(rén)機，該無人(rén)機主要用于探索室内和密閉空間(jiān)，以指導安全改進，從橋梁到礦山。
無人(rén)機收集的數據也(yě)将有助于無人(rén)機行業本身(shēn)。大量的數據将為(wèi)無人(rén)機提供動力，“智能(néng)無人(rén)機”将更加擅長自主航行、相互溝通協商(shāng)安全飛行路(lù)線，根據當前情況自動實時(shí)更改路(lù)線，甚至中止任務(wù)。如(rú)果數據顯示風(fēng)險太大，那麽這(zhè)些(xiē)任務(wù)就(jiù)完全不同了(le)。有一(yī)天，AI驅動的無人(rén)機甚至可能(néng)會讓NASA目前正在開發的無人(rén)機空中交通管制系統變得多餘。
當然，無人(rén)機用來(lái)進行數據收集的這(zhè)一(yī)特性也(yě)會帶來(lái)擔憂和恐慌。國家間(jiān)、企業間(jiān)會擔憂無人(rén)機被當作(zuò)“窺視(shì)”的工具，而個(gè)人(rén)消費者則通常以犧牲隐私為(wèi)代價。但(dàn)監管機構未來(lái)在為(wèi)無人(rén)機制定路(lù)線時(shí)，也(yě)将會更注意這(zhè)些(xiē)問題。
#2無人(rén)駕駛“飛的”競争加劇(jù)
2018年，幾家公司将在自主飛行器(qì)（AAV）這(zhè)一(yī)領域展開更激烈的争奪。
這(zhè)個(gè)概念首先出現(xiàn)在億航無人(rén)機（Ehang）等主要玩(wán)家的概念原型證明中，作(zuò)為(wèi)一(yī)種自主的個(gè)人(rén)交通工具出現(xiàn)。該公司籌集了(le)超過5000萬美元的資金(jīn)。
另一(yī)強大的競争者是德國的Volocopter公司，旨在幫助城市(shì)解決日益增長的交通問題。Volocopter推出了(le)擁有18個(gè)旋槳的無人(rén)機，并從戴姆勒那獲得了(le)3000萬美元的資金(jīn)，并被選中作(zuò)為(wèi)迪拜革命性空中穿梭服務(wù)，測試已經在進行。
2017年，已經有個(gè)别公司宣布了(le)在垂直起降（VTOL）飛機方面的發展。
同樣，空客也(yě)推出了(le)多項城市(shì)空中交通項目，其中包括CityAirbus，一(yī)種自主通勤的垂直起降飛機（VTOL），用于同時(shí)運送多人(rén)，一(yī)架名為(wèi)Vahana的個(gè)人(rén)單人(rén)自主垂直起降飛機和一(yī)架使用無人(rén)機的包裹傳送系統Skyways。英特爾今年也(yě)投資了(le)幾個(gè)無人(rén)機業務(wù)，希望能(néng)夠推動空中飛的服務(wù)。波音(yīn)不久前在CES推出了(le)全新(xīn)無人(rén)電動貨運飛機，并實現(xiàn)成功自主飛行。
甚至Uber也(yě)推出了(le)UberElevate（一(yī)種垂直起降（VTOL）飛機，希望未來(lái)用于解決城市(shì)空中運輸的擁堵問題。由于與Aurora飛行科學公司的合作(zuò)關(guān)系，他們希望在幾年内部署最初的50架VTOL飛機。Uber正在與一(yī)些(xiē)無人(rén)機計劃的合作(zuò)夥伴合作(zuò)，其中包括航空巨頭波音(yīn)公司旗下(xià)的奧羅拉、貝爾直升機，甚至NASA合作(zuò)，實施無人(rén)機項目。
如(rú)果未來(lái)天空中充斥着無人(rén)駕駛出租車，對于如(rú)今的專業司機(或者鳥類)來(lái)說(shuō)，可能(néng)将并不是一(yī)件好(hǎo)(hǎo)事(shì)。但(dàn)這(zhè)一(yī)商(shāng)業化(huà)産品仍将帶來(lái)巨大的便利。它們将帶來(lái)更幹淨、安全的解決方案，并且減少道路(lù)擁擠。
#3通過無人(rén)機進行家庭監控
随着自主多傳感器(qì)無人(rén)機的興起，家用安防攝像頭有一(yī)天或許會成為(wèi)過去時(shí)。這(zhè)些(xiē)無人(rén)機可以在檢測到噪音(yīn)或可疑的移動式自動啓動，并且在物業内部或周圍飛行，直到威脅被發現(xiàn)并阻止。而房(fáng)主也(yě)可以從安全的距離進行觀察監控。無人(rén)機已經被用于建築工地及大型工業設施的監控，重點是減少高空作(zuò)業人(rén)員(yuán)面臨的風(fēng)險，但(dàn)預計專門用于家庭監控的系統将會在2018年出現(xiàn)。
總部位于美國帕洛阿爾托的公司SunflowerLabs正在開發一(yī)種将靜止的傳感器(qì)與無人(rén)機相結合的家庭感應系統，可疑監控到家庭每一(yī)個(gè)角落。傳感器(qì)與裝有攝像頭的四軸飛行器(qì)之間(jiān)可以進行通信、傳送警報(bào)和當前活動的實時(shí)鏡頭。
另一(yī)方面，随着家庭監控能(néng)力變得越來(lái)越廣泛，隐私和網絡安全問題同樣将變得更加嚴峻，業主将不得不在隐私和安全方面做出艱難的選擇。
2018年增長預測
2018年，人(rén)工智能(néng)、計算(suàn)機視(shì)覺和能(néng)量存儲等技術也(yě)将繼續呈指數級增長。所以今年無人(rén)機方面的創新(xīn)應該是非常有趣和值得期待的。
據ResearchandMarkets的一(yī)份報(bào)告預測，2017年到2022年，無人(rén)機市(shì)場(chǎng)将以9.83％的年複合增長率增長。由于使用量增加，使用過程中意外損壞和經常磨損，将會增加零件替換的數量，成為(wèi)無人(rén)機市(shì)場(chǎng)的重要驅動力。
運輸、航空航天、國防和安全領域的領導者——法國泰雷茲希望與印度達成協議(yì)，以便印度能(néng)夠提供最新(xīn)的無人(rén)機系統和雷達。由于需求增長，泰雷茲需要大約200架無人(rén)機。
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