中國快(kuài)遞業的機器(qì)人(rén)革命已經悄然開始
雙11”購(gòu)物盛宴之後，快(kuài)遞也(yě)将迎來(lái)“洪流”。據預測，今年“雙11”期間(jiān)，平均每天的快(kuài)遞量将達到2.5億件。
在中國人(rén)民(mín)大學位于北京的龐大校(xiào)園中，兩名醒目的新(xīn)“投遞員(yuán)”整天在成群的學生(shēng)中快(kuài)速穿行投遞包裹。但(dàn)它們并非典型的中國快(kuài)遞員(yuán)。外表塗色為(wèi)鮮紅(hóng)、灰色和黑色的它們是未來(lái)的機器(qì)人(rén)投遞員(yuán)，并由電子(zǐ)商(shāng)務(wù)巨頭京東集團在40公裏以外的一(yī)個(gè)指揮中心加以控制。
據路(lù)透社上(shàng)海/北京11月(yuè)(yuè)10日報(bào)道，包括這(zhè)兩台機器(qì)人(rén)在内的技術正在給中國龐大的快(kuài)遞業帶來(lái)革命。在工作(zuò)人(rén)員(yuán)短缺、競争激烈和利潤空間(jiān)下(xià)降的背景下(xià)，該行業正在奮力應對處理(lǐ)年增長率達50%的包裹量。報(bào)道稱，在11月(yuè)(yuè)11日中國光棍節之前，中國的主要快(kuài)遞企業如(rú)順豐速運、京東物流、百世快(kuài)遞和中通快(kuài)遞等已經開始試驗機器(qì)人(rén)和自動分(fēn)揀作(zuò)業。光棍節是一(yī)年一(yī)度的在線折扣購(gòu)物盛宴，期間(jiān)或有15億個(gè)包裹在全國範圍内運送。
京東物流規劃發展部戰略部負責人(rén)包燕說(shuō)：“工資正在上(shàng)漲，而技術成本實際上(shàng)正在下(xià)降。我們的業務(wù)包含了(le)整個(gè)流程……我們希望，從物流配送中心到運輸再到最後一(yī)公裏投遞的整個(gè)過程都實現(xiàn)自動化(huà)。”報(bào)道認為(wèi)，誠然，機器(qì)人(rén)革命并非中國獨有。自2014年起，美國在線零售商(shāng)亞馬遜已經在倉庫中安排了(le)數以千計的機器(qì)人(rén)，以幫助削減運營成本和縮短投遞時(shí)間(jiān)。
不過，中國快(kuài)遞業的高管們稱，随着以更快(kuài)的速度利用并開發這(zhè)些(xiē)技術，他們将實現(xiàn)對亞馬遜的後來(lái)居上(shàng)。許多中國企業正在把去年在股市(shì)挂牌上(shàng)市(shì)獲得的收入作(zuò)為(wèi)投資。百世快(kuài)遞的董事(shì)長兼創始人(rén)周韶甯說(shuō)：“中國企業采用新(xīn)技術的速度是極其迅速的。經濟發展如(rú)此迅速，每個(gè)人(rén)都在跑步競争以便迎頭趕上(shàng)。”
“開發核心零部件和本體(tǐ)擁有很多好(hǎo)(hǎo)處。”鄧鵬表示，第一(yī)，設計和生(shēng)産一(yī)體(tǐ)化(huà)完成，機器(qì)人(rén)精度更高；第二，控制系統一(yī)緻性、兼容性更好(hǎo)(hǎo)，且更平穩；第三，整體(tǐ)系統得到優化(huà)，軟件系統提升附加值；第四，産品品質管控更好(hǎo)(hǎo)，性價比更高。
據報(bào)道，在中國各地進行的試驗内容極為(wèi)廣泛。百世快(kuài)遞正在使用可在倉庫裏移動重達1噸貨物的機器(qì)人(rén)，以幫助人(rén)工包裝員(yuán)勞動。在線零售企業阿裏巴巴、京東和順豐速運正在投資無人(rén)機計劃，希望有朝一(yī)日無人(rén)機可以實現(xiàn)所謂的“最後一(yī)公裏”投遞，尤其是在交通不便的農(nóng)村(cūn)地區。
報(bào)道稱，中通快(kuài)遞等另一(yī)些(xiē)企業已經推出了(le)自動化(huà)分(fēn)揀作(zuò)業線，可以自動掃描包裹并将其分(fēn)别倒入排列在傳送帶兩側指定送往不同目的地的口袋中。中通快(kuài)遞首席财務(wù)官郭建民(mín)說(shuō)，在40名工人(rén)的幫助下(xià)，每條造價約400萬元人(rén)民(mín)币的自動化(huà)分(fēn)揀作(zuò)業線一(yī)小時(shí)可分(fēn)揀2.5萬個(gè)包裹。相比之下(xià)，使用120名工人(rén)的人(rén)工操作(zuò)分(fēn)揀線一(yī)小時(shí)隻能(néng)分(fēn)揀4000個(gè)包裹。郭建民(mín)說(shuō)：“由于節約了(le)70至80名工人(rén)的工資，收回一(yī)條自動分(fēn)揀線的投資是很容易的。”
報(bào)道表示，其他高管們稱，擁有大約300萬工人(rén)的快(kuài)遞業的工資水平每年增幅達兩位數，這(zhè)超出了(le)中國經濟增長的速度。據報(bào)道，行業高管們自信地預言，這(zhè)條供應鏈中的更多環節将出現(xiàn)機器(qì)替代人(rén)工的景象。周韶甯說(shuō)：“也(yě)許用不了(le)10年時(shí)間(jiān)，我們就(jiù)能(néng)完全實現(xiàn)無人(rén)倉庫和無人(rén)配送作(zuò)業。新(xīn)發展來(lái)得太快(kuài)了(le)。”
2013年，順豐已開始測試無人(rén)機送遞包裹。據順豐年報(bào)披露，截至2017年2月(yuè)(yuè)，順豐控股在無人(rén)機領域申報(bào)和獲得專利數量達111項。如(rú)今正在打造全自動化(huà)的中轉站(zhàn)，緻力于為(wèi)消費者帶來(lái)更快(kuài)的時(shí)效性。人(rén)工分(fēn)揀速度的緩慢(màn)，是影響快(kuài)遞時(shí)效性的最重要因素，而為(wèi)了(le)解決這(zhè)一(yī)問題，順豐速運采用了(le)機器(qì)人(rén)分(fēn)揀的方式來(lái)提高工作(zuò)效率。以往的快(kuài)遞分(fēn)揀和入庫需要通過人(rén)工操作(zuò)，速度十分(fēn)緩慢(màn)，出錯也(yě)是不可避免的問題。而在引進了(le)全自動化(huà)的機器(qì)人(rén)分(fēn)揀模式之後，順豐速運分(fēn)揀快(kuài)件的速度得到了(le)很大的提升，針對小件的快(kuài)件，全自動化(huà)的分(fēn)揀機器(qì)人(rén)甚至可以達到一(yī)小時(shí)分(fēn)揀四萬件的速度，同時(shí)出錯率也(yě)比起人(rén)工分(fēn)揀大大降低(dī)，這(zhè)無疑是提高生(shēng)産效率的最有效手段。
現(xiàn)在的問題不再是能(néng)否将機器(qì)人(rén)大量引入物流行業，而是我們應以多快(kuài)的速度引進機器(qì)人(rén)，以及如(rú)何做好(hǎo)(hǎo)準備迎接它們的到來(lái)。在政策上(shàng)，《快(kuài)遞業發展“十三五”規劃》提出，引導企業優化(huà)末端投遞方式，形成上(shàng)門投遞、智能(néng)箱投遞、平台投遞等多元末端服務(wù)體(tǐ)系。
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