電機輪毂産業化(huà)發展 或将颠覆新(xīn)能(néng)源現(xiàn)狀
新(xīn)能(néng)源汽車市(shì)場(chǎng)在國家政策的推動下(xià)，獲得了(le)飛速發展。數據顯示，今年前10個(gè)月(yuè)(yuè)，新(xīn)能(néng)源汽車銷售33.7萬輛，比上(shàng)年同期增長82.2%。其中純電動汽車銷售完成25.8萬輛，比上(shàng)年同期增長102.5%。随着新(xīn)能(néng)源汽車的火(huǒ)熱發展，與新(xīn)能(néng)源汽車相關(guān)的零部件技術得到廣泛關(guān)注，大量資金(jīn)湧入該領域。
我國政府推動新(xīn)能(néng)源汽車發展的決心，正在改變中國汽車市(shì)場(chǎng)格局，并且在影響着世界汽車新(xīn)文明的形成。然而，我國新(xīn)能(néng)源汽車領域會否像傳統汽車領域一(yī)樣，核心零部件“空殼”化(huà)，令人(rén)擔憂。“三電”之一(yī)的電機，是新(xīn)能(néng)源汽車的核心零部件，我國雖然在中央電機方面有所進展，但(dàn)代表未來(lái)電機發展趨勢的分(fēn)布式驅動，及相關(guān)電控上(shàng)尚無建樹。
歐洲在這(zhè)方面已經走在世界前列，荷蘭的e-Traction，即為(wèi)當今世界輪毂電機企業中的翹楚。總部位于荷蘭阿陪爾頓的e-Traction公司成立于1981年，在電動動力傳動系統領域擁有超過30年的豐富經驗，輪毂動力傳動系統的開發始于上(shàng)世紀90年代末期。截止目前，e-Traction公司所擁有的發明專利高達200多項，其産品已在歐洲8個(gè)國家的大巴、公交車上(shàng)應用，裝配其産品的車輛已經在路(lù)上(shàng)跑了(le)8年，他們的技術也(yě)已開發到第三代。
今年9月(yuè)(yuè)，天津天海同步集團旗下(xià)的湖北泰特機電有限公司100%收購(gòu)歐洲最大的新(xīn)能(néng)源汽車輪毂電機生(shēng)産商(shāng)——荷蘭e-TractionEurope B.V公司，雙方在11月(yuè)(yuè)21日正式舉行新(xīn)聞發布會。
據介紹，輪毂電機技術創造性地将動力、傳動和制動裝置整合到輪毂内，變中央式驅動為(wèi)分(fēn)布式驅動，省掉了(le)變速器(qì)、傳動軸、差速器(qì)等傳動部件，實現(xiàn)了(le)新(xīn)能(néng)源汽車發動機、變速機的一(yī)體(tǐ)化(huà)，既可減少80%的傳動部件、減輕30%的自身(shēn)重量，又可極大地提高電池能(néng)效，延長續航裏程，具有高效、節能(néng)、輕量化(huà)、小型化(huà)等諸多優點，堪稱純電動汽車的終極解決方案。
正是看到了(le)國内新(xīn)能(néng)源汽車産業對輪毂電機技術的巨大需求空間(jiān)，泰特機電全力以赴，借助海外成熟的技術力量謀求國内本土(tǔ)化(huà)生(shēng)産。在完成對e-Traction公司的并購(gòu)後，泰特機電将具備輪毂電機的核心技術優勢，并能(néng)加速在新(xīn)能(néng)源商(shāng)用車領域的推廣應用，為(wèi)中國新(xīn)能(néng)源汽車産業的發展添磚加瓦。
中國歐洲經濟技術合作(zuò)協會副會長、自主汽車協會會長李慶文表示：“這(zhè)是中國企業掌握核心零部件高端技術的成功案例。”同時(shí)，中國汽車自動變速器(qì)創新(xīn)聯盟秘書長李盛其認為(wèi)：“新(xīn)能(néng)源客車的市(shì)場(chǎng)主導權在中國，技術也(yě)在中國，這(zhè)次全資收購(gòu)後，我們占有全面話(huà)語權。收購(gòu)後，能(néng)實現(xiàn)合作(zuò)雙赢和中國客車産業、電機産業的趕超。”
在風(fēng)靡全球的新(xīn)能(néng)源浪潮中，新(xīn)能(néng)源汽車動力系統發展可以分(fēn)為(wèi)三個(gè)階段，第一(yī)代是中央電機集中驅動技術，第二代是輪邊電機技術，第三代是輪毂電機技術。與前兩代技術相比，輪毂電機技術具有更加高效、節能(néng)、輕量化(huà)、小型化(huà)等諸多優點，能(néng)有效解決新(xīn)能(néng)源汽車成本、能(néng)耗等問題，是未來(lái)的應用趨勢。
基于此，有行業人(rén)士認為(wèi)，輪毂電機堪稱純電動汽車的終極解決方案，這(zhè)種技術使汽車由中央式驅動改為(wèi)分(fēn)布式驅動，省掉變速器(qì)、傳動軸、差速器(qì)等傳動部件，将動力、傳動和制動裝置整合到輪毂内，實現(xiàn)了(le)新(xīn)能(néng)源汽車發動機、變速機的一(yī)體(tǐ)化(huà)，從機械驅動轉為(wèi)電驅動。這(zhè)如(rú)同喬布斯認為(wèi)點擊屏幕一(yī)定要用手指，而不是用觸屏筆一(yī)樣，是最直接、最高效的驅動方式。
對此，有業内人(rén)士預測，到2025年，如(rú)果電動汽車能(néng)夠實現(xiàn)600萬輛的産量，而其中三分(fēn)之一(yī)即200萬輛電動汽車采用輪毂電機的話(huà)，其市(shì)場(chǎng)潛力将不可估量。
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