滑動軸承損壞的6個(gè)特征
作(zuò)為(wèi)世界頂級軸承的進口軸承來(lái)說(shuō)，比如(rú)SKF、NSK等軸承應用非常廣泛。每一(yī)種行業，其損壞的特點也(yě)不同。今天我們就(jiù)看看發動機滑動軸承的損壞特點。
(1)、機械損傷
滑動軸承機械損傷是指軸瓦的合金(jīn)表面出現(xiàn)不同程度的溝痕，嚴重時(shí)在接觸表面發生(shēng)金(jīn)屬剝離以及出現(xiàn)大面積的雜亂劃傷;一(yī)般情況下(xià)，接觸面損傷與燒蝕現(xiàn)象同時(shí)存在。造成軸承機械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜被嚴重破壞。
(2)、軸承穴蝕
滑動軸承在氣缸壓力沖擊載荷)的反複作(zuò)用下(xià)，表面層發生(shēng)塑性變形和冷作(zuò)硬化(huà)，局部喪失變形能(néng)力，逐步形成紋并不斷擴展，然後随着磨屑的脫落，在受載表面層形成穴。一(yī)般軸瓦發生(shēng)穴蝕時(shí)，是先出現(xiàn)凹坑，然後這(zhè)種凹坑逐步擴大并引起合金(jīn)層界面的開裂，裂紋沿着界面的平行方向擴展，直到剝落為(wèi)止。滑動軸承穴蝕的主要原因是，由于油槽和油孔等結構要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，在油流紊亂的真空區形成氣泡，随後由于壓力升高，氣泡潰滅而産生(shēng)穴蝕。穴蝕一(yī)般發生(shēng)在軸承的高載區，如(rú)曲軸主軸承的下(xià)軸瓦上(shàng)。
(3)、疲勞點蝕
軸承疲勞點蝕是指，由于發動機超負荷工作(zuò)，使得軸承工作(zuò)過熱及軸承間(jiān)隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。這(zhè)種損傷大多是因為(wèi)超載、軸承間(jiān)隙過大，或者潤滑油不清潔、内中混有異物所緻。因此，使用時(shí)應該注意避免軸承超載工作(zuò)不要以過低(dī)或過高的轉速運轉;怠速時(shí)要将發動機調整到穩定狀态;确保正常的軸承間(jiān)隙，防止發動機轉速過高或過低(dī);檢查、調整冷卻系統的工作(zuò)情況，确保發動機的工作(zuò)溫度适宜。
(4)、軸承合金(jīn)腐蝕
軸承合金(jīn)腐蝕一(yī)般是區為(wèi)潤滑油不純，潤滑油中所台的化(huà)學雜質(酸性氧化(huà)物等)使軸承合金(jīn)氧化(huà)而生(shēng)成酸性物質，引起軸承合金(jīn)部分(fēn)脫落，形成無規則的微小裂孔或小凹坑。軸承合金(jīn)腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當、軸承材料耐腐蝕性差，或者發動機工作(zuò)粗暴、溫度過高等。
(5)、軸承燒熔
軸頸和軸承摩擦副之間(jiān)有微小的凸起金(jīn)屬面直接接觸，形成局部高溫，在潤滑不足、冷卻不良的情況下(xià)，使軸承合金(jīn)發黑或局部燒熔。此故障常為(wèi)軸頸與軸承配合過緊所緻;潤滑油壓力不足也(yě)容易使軸承燒毀。
(6)、軸承走外圓
軸承走外圓就(jiù)是軸承在座孔内有相對轉動。軸承走外圓後，不僅影響軸承的散熱，容易使軸承内表面合金(jīn)燒蝕，而且還會使軸承背面損傷，嚴重時(shí)燒毀軸承。其主要原因是，軸承過短、凸榫損傷、加工或者安裝不符合規範等。
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