到2020年，通過創新(xīn)驅動，支持部分(fēn)中國品牌企業，發展10~15家具有國際競争力的自主零部件企業集團，其中單項零部件産品處國際知名品牌之列；到 2025年，支持部分(fēn)中國品牌企業，發展30家具有國際競争力的自主零部件企業集團，其中單項零部件産品處國際知名品牌前五名。

這(zhè)是中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在不久前于浙江平湖舉辦的2015中國汽車零部件行業年會暨中國汽車零部件發展與整零合作(zuò)高峰論壇上(shàng)所講的話(huà)，大緻描 述出了(le)未來(lái)5~10年中國汽車零部件産業的發展目标。在中國工業報(bào)記者采訪過程中，葉盛基從不同方面向記者介紹了(le)當前行業的現(xiàn)狀和未來(lái)發展的目标與方向。

中國工業報(bào)：先請您談談在當前經濟形勢下(xià)汽車市(shì)場(chǎng)的整體(tǐ)走勢。

葉盛基：中 國汽車市(shì)場(chǎng)增速放(fàng)緩，進入增長轉換階段的趨勢已不可逆轉。從中長期因素來(lái)看，中國汽車市(shì)場(chǎng)面臨增速換擋期，有自然回落的要求；從短期因素看，由于宏觀經濟 增速下(xià)滑、部分(fēn)城市(shì)限購(gòu)、規範政府采購(gòu)支出、城市(shì)用車模式創新(xīn)、股市(shì)占用資金(jīn)等因素與中長期因素相疊加，加劇(jù)市(shì)場(chǎng)波動幅度。中國品牌繼續初始階段的發展模 式已無法生(shēng)存，必須進行深層次的轉變，品牌建設進入攻堅階段。總的來(lái)看，在市(shì)場(chǎng)增速持續放(fàng)緩的情況下(xià)，全行業企業經濟指标趨弱，轉型升級、提升績效刻不容 緩。

中國工業報(bào)：零部件方面的大體(tǐ)情況怎樣？

葉盛基：根據中汽協會統計，今年1~9月(yuè)(yuè)，中國汽車零部件制造業規模以上(shàng)企業主營業務(wù)收入22667.42億元，同比增長6.73%；利潤總額1631.44億元，同比增長8.71%。與汽車行業整體(tǐ)相比，汽車零部件産業經濟指标穩步提升。

中國工業報(bào)：沒有創新(xīn)即沒有未來(lái)，零部件企業的研發創新(xīn)情況如(rú)何？

葉盛基：2014 年上(shàng)市(shì)公司年報(bào)數據顯示，統計在内的88家汽車零部件上(shàng)市(shì)公司中，共有83家發布了(le)2014年研發支出的詳細數據。其中，研發投入占營收比例超過5%的企 業數量達到了(le)17家，83家企業累計研發投入128.62億元，研發投入占當年營業收入均值為(wèi)3.88%，較2012年的2.7%和2013年的 3.27%相比有較大提升。

對于汽車零部件産業，必須着力推進科技創新(xīn)，提升攻克關(guān)鍵零部件技術的能(néng)力；同時(shí)要勤練内功，進行生(shēng)産方式創新(xīn)，以提高資源要素的綜合利用效率。據統計， 目前國内擁有10餘家國家級高新(xīn)技術企業和近百家省級高新(xīn)技術企業，同時(shí)構建了(le)一(yī)批國家級和省企業技術中心，大大提高了(le)關(guān)鍵和重要零部件技術攻關(guān)能(néng)力，為(wèi) 下(xià)階段提升中國品牌汽車零部件的創新(xīn)研發能(néng)力奠定了(le)基礎。

中國工業報(bào)：近幾年，中國汽車零部件産業在集群發展與集團發展上(shàng)都走出了(le)一(yī)條新(xīn)路(lù)，在這(zhè)些(xiē)方面有哪些(xiē)新(xīn)變化(huà)？

葉盛基：近年來(lái)，中國汽車零部件産業呈現(xiàn)出集群化(huà)發展态勢，已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西(xī)南(nán)、珠三角及長三 角六大汽車零部件集群區域。六大産業集群區域零部件産值占據全行業的80%左右。其中，長三角零部件産值份額37%左右，為(wèi)國内汽車零部件産值最大區域， 其中上(shàng)海為(wèi)全國最大的零部件産業基地，産值占總産量的20%，浙江和江蘇約占17%。

國内零部件企業依附于整車發展，初步形成一(yī)汽富奧和富維、東風(fēng)零部件、上(shàng)汽華域、廣汽零部件、北汽海納川零部件集團，加強了(le)各區域産業鏈的零部件資源整合 和垂直分(fēn)工合作(zuò)力度。總體(tǐ)來(lái)看，中國汽車零部件産業已基本形成東北、京津冀、長三角、長江中遊、珠三角和長江上(shàng)遊地區六大汽車産業集群的格局，六大汽車産 業集群的産量占全國總産量的近80%。

中國工業報(bào)：本屆年會的主題是在中國制造2025戰略制定與實施中做大做強中國汽車産業，那麽汽車零部件産業的戰略規劃是什(shén)麽？

葉盛基：零部件是汽車産業發展最為(wèi)重要的基礎。中國汽車産業進入新(xīn)常态，中國汽車零部件行業将面對更大挑戰。為(wèi)落實“中國制造2025”，加快(kuài)提升汽車産業核心競争力，支撐汽車強國建設，更好(hǎo)(hǎo)地引領汽車零部件行業發展，我們通過研究并基本确定了(le)中國汽車零部發展戰略和規劃方案。

指導思想以“中國制造2025”為(wèi)戰略引領，堅持汽車強國建設目标為(wèi)指針，堅持企業為(wèi)主體(tǐ)、市(shì)場(chǎng)驅動和政策引導，堅持自主創新(xīn)和對外開放(fàng)相結合，堅持整車 企業引領、整零協同發展。立足本土(tǔ)、面向國際，推進零部件專業化(huà)、國際化(huà)、品牌化(huà)發展；立足自主研發與技術革新(xīn)，不斷優化(huà)産業結構和提升産業競争力，實現(xiàn) 産業轉型升級，全面形成中國汽車零部件自主創新(xīn)能(néng)力。

中國工業報(bào)：從中長期看，零部件産業的未來(lái)發展目标是什(shén)麽？

葉盛基：從産業集中度看，到2020年，前30家主要零部件集團企業産值占比由目前的20%提升至30%；到2025年，國内主要集群區零部件産值突破2.5萬億元，其中前30家主要零部件集團企業産值占比超過40%。

從品牌競争力看，到2020年，通過創新(xīn)驅動，支持部分(fēn)中國品牌企業，發展10~15家具有國際競争力的自主零部件企業集團，其中單項零部件産品處國際知 名品牌之列；到2025年，支持部分(fēn)中國品牌企業，發展30家具有國際競争力的自主零部件企業集團，其中單項零部件産品處國際知名品牌前五。

從市(shì)場(chǎng)發展看，到2020年，國内自主品牌核心零部件配套份額提升至30%，零部件出口占零部件總産值提升至10%；到2025年，國内自主品牌核心零部件配套份額提升至40%，力争2025年零部件出口占零部件總産值的20%。

從産業結構優化(huà)與升級看，結合中國制造2025重點領域技術發展要求，實現(xiàn)産業結構優化(huà)與升級，全面推動節能(néng)汽車、新(xīn)能(néng)源汽車、智能(néng)網聯汽車零部件發展，尤其是其中核心零部件的發展。

中國工業報(bào)：節能(néng)新(xīn)能(néng)源汽車與智能(néng)汽車方面的規劃如(rú)何？

葉盛基： 到2020年，節能(néng)汽車實現(xiàn)乘用車新(xīn)車平均油耗優于5升/100公裏，中國品牌關(guān)鍵零部件市(shì)場(chǎng)份額超過50%；商(shāng)用車平均油耗接近國際先進水平，中國品牌 關(guān)鍵零部件市(shì)場(chǎng)份額超過70%。到2025年，在節能(néng)汽車領域，乘用車新(xīn)車平均油耗優于4升/100公裏，中國品牌關(guān)鍵零部件市(shì)場(chǎng)份額超過60%；商(shāng)用車 平均油耗接近國際先進水平，中國品牌關(guān)鍵零部件市(shì)場(chǎng)份額超過80%。

到2020年，在新(xīn)能(néng)源汽車領域，動力電池、驅動電機等關(guān)鍵系統達到國際先進水平，中國品牌市(shì)場(chǎng)占有率80%；到2025年，在新(xīn)能(néng)源汽車領域，形成自主可控完整的産業鏈。

在智能(néng)汽車領域，到2020年，在智能(néng)網聯汽車領域，掌握傳感器(qì)、控制器(qì)關(guān)鍵技術，供應能(néng)力能(néng)滿足規模發展需求，産品質量達到國際先進水平。

到2025年，在智能(néng)網聯汽車領域，傳感器(qì)、控制器(qì)達到國際先進水平，掌握執行器(qì)關(guān)鍵技術。

中國工業報(bào)：零部件技術與研發方面是怎樣考慮的？

葉盛基：對 于零部件關(guān)鍵技術的發展，到2020年，逐步掌握清潔高效動力總成、汽車電子(zǐ)、新(xīn)能(néng)源及智能(néng)汽車相關(guān)核心零部件領域的關(guān)鍵技術，積極推進培育具有國際競争 力的零部件集團公司；到2025年，力争在下(xià)一(yī)代動力傳動系統、智能(néng)汽車電子(zǐ)、新(xīn)能(néng)源汽車相關(guān)核心零部件領域實現(xiàn)突破，打造3~5個(gè)具有國際競争力和知名 度的零部件集團及若幹知名自主零部件品牌。

對于零部件研發的強化(huà)，到2020年，積極引導汽車零部件骨幹企業加大研發投入和技術開發，實現(xiàn)骨幹零部件企業年度最低(dī)研發投入占比主營業務(wù)收入的4 %~5%；到2025年，骨幹零部件企業年度最低(dī)研發經費占比銷售收入的5%~6%。協同整車企業或世界知名零部件企業構建5家以上(shàng)大型關(guān)鍵零部件産品前 沿技術“平台研發”和“應用技術”工程技術研究中心，全面提升科技成果轉化(huà)。

對于零部件産品質量的提升，到2020年，中國品牌零部件産品質量實現(xiàn)大幅提升，基本達到國際先進制造水平和能(néng)力，構建滿足整車發展的高水平低(dī)成本的零部 件配套供應體(tǐ)系；到2025年，建立一(yī)套較為(wèi)完善的中高檔整車零部件配套供應體(tǐ)系，位列汽車發達國家中位水平。

中國工業報(bào)：在産業生(shēng)産布局方面如(rú)何考慮？

葉盛基：在 零部件産業平台發展上(shàng)，到2020年，充分(fēn)利用現(xiàn)有行業服務(wù)資源，搭建零部件發展綜合平台，促進行業健康與快(kuài)速發展；初步構建零部件行業第三方服務(wù)平台， 搭建零部件産品質量信用平台。到2025年，建設完成整零合作(zuò)配套體(tǐ)系、零部件行業第三方服務(wù)平台、零部件産品質量信用運營體(tǐ)系。

在産業聚集發展方面，到2020年，建設2~3個(gè)具有零部件總部、研發、銷售等綜合功能(néng)的國家級特色零部件示範基地和集聚區域。到2025年，建設5個(gè)具 有零部件總部、研發、銷售和中高等綜合功能(néng)一(yī)體(tǐ)化(huà)的國家級零部件基地；國家級零部件集聚區域建成5家以上(shàng)國家級零部件技術創新(xīn)發展聯盟，5~6家大型共性 技術及公共服務(wù)平台。此外，圍繞攝像頭、雷達、導航定位、射頻芯片、無線通訊終端及控制器(qì)等，打造2~3個(gè)零部件産業聚集區。