中國無人(rén)駕駛巴士亮相 汽車自動化(huà)時(shí)代即将來(lái)臨
深圳的無人(rén)巴士之前引發了(le)多方關(guān)注。據了(le)解，作(zuò)為(wèi)世界最大的汽車市(shì)場(chǎng)，中國計劃在2025年前讓20%的高度自動化(huà)駕駛車上(shàng)路(lù)，在2030年前有10%真正的無人(rén)駕駛汽車上(shàng)路(lù)。随着各家車廠已經起跑，未來(lái)15年内，我們的交通工具可能(néng)會再經曆一(yī)波變革。
在所有自動駕駛相關(guān)的科技公司當中，百度投資力度大且積極，同時(shí)也(yě)在打造關(guān)鍵的産業聯盟。
據了(le)解，百度在九月(yuè)(yuè)推出了(le)100億元(約合15億美元)的阿波羅基金(jīn)，用于在未來(lái)三年内投資100多個(gè)自主駕駛項目。
十月(yuè)(yuè)，百度與中國汽車制造商(shāng)金(jīn)龍聯合汽車工業合作(zuò)，共同開發了(le)中國第一(yī)輛無人(rén)駕駛公交車，預計明年七月(yuè)(yuè)開始生(shēng)産。
此外，日前消息指出，公共交通運營商(shāng)深圳公交集團已經開始測試無人(rén)駕駛公交車，該車配備了(le)中國企業haylion技術的軟件和傳感器(qì)。
深圳公交集團是香港的上(shàng)市(shì)運輸國際控股的子(zǐ)公司，前身(shēn)為(wèi)九龍巴士控股。然而，最近在其他市(shì)場(chǎng)上(shàng)的試驗表明，無人(rén)駕駛仍有有待解決的問題。
上(shàng)個(gè)月(yuè)(yuè)，在拉斯維加斯，一(yī)輛無人(rén)駕駛的穿梭巴士在發布兩小時(shí)後，發生(shēng)了(le)一(yī)起與貨車擦撞的事(shì)故。據在車上(shàng)進行測試的參與人(rén)員(yuán)表示，在事(shì)故發生(shēng)時(shí)，該車的反應雖然準确，但(dàn)是處理(lǐ)方式仍然有待改進。
當時(shí)其車後尚有20英尺的空間(jiān)，在探測到前方車輛倒車時(shí)，完全應該可以後退避讓。但(dàn)是由于程序設置問題，該車的處理(lǐ)方式為(wèi)停車，所以與有人(rén)駕駛汽車在經驗和處理(lǐ)方式上(shàng)，仍然存在差距。
繼美國、芬蘭、日本之後，中國也(yě)開始加入無人(rén)巴士的 “長跑之路(lù)”，消息還傳到了(le)外國媒體(tǐ)。現(xiàn)在各國之所以讓無人(rén)巴士盡快(kuài)紛紛上(shàng)路(lù)，目的是收集更多的道路(lù)數據，通過深度學習實測真實路(lù)況并改進其軟件。據了(le)解，10年之内我們就(jiù)會看見高度自動駕駛的車輛行駛在我們日常的道路(lù)之上(shàng)。
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