加拿大要建“未來(lái)之城”
未來(lái)的城市(shì)長什(shén)麽樣？近日，随着加拿大總理(lǐ)賈斯廷?特魯多和Alphabet執行董事(shì)長埃裏克?施密特在多倫多正式簽署合作(zuò)協議(yì)，宏大的“ 智慧城市(shì)”計劃終于找到了(le)第一(yī)處“ 落腳之地””，一(yī)座嶄新(xīn)的“ 未來(lái)之城”即将破土(tǔ)。
Alphabet已經為(wèi)這(zhè)個(gè)計劃忙活了(le)多年。2015年，Alphabet成立子(zǐ)公司Sidewalk Labs，這(zhè)家Google的兄弟公司從一(yī)出生(shēng)就(jiù)背負重任：改善城市(shì)、提高城市(shì)中的人(rén)們的生(shēng)活質量；通過開發和培育城市(shì)技術，解決生(shēng)活成本不合理(lǐ)、住房(fáng)壓力大、交通效率低(dī)、能(néng)源浪費等問題，為(wèi)人(rén)類創造更好(hǎo)(hǎo)的城市(shì)模闆。
加拿大：新(xīn)技術的試驗搖籃
“即将建設的城市(shì)會更綠(lǜ)色、更清潔、更智慧”。這(zhè)是特魯多對“未來(lái)城市(shì)”的設想。“未來(lái)城市(shì)”地址于多倫多市(shì)中心東南(nán)部的一(yī)個(gè)名為(wèi)Quayside的地方，建成後将覆蓋Quayside和Port Lands兩塊區域、共325公頃的土(tǔ)地。
據英國金(jīn)融時(shí)報(bào)報(bào)道，這(zhè)座未來(lái)城市(shì)的規劃，包括自動駕駛公交車、能(néng)夠感應行人(rén)動向并自動調節信号的交通燈、在地下(xià)管道中搞運輸的貨運機器(qì)人(rén)等。
在建設方案中，“未來(lái)城市(shì)”建有大型感應系統，能(néng)夠自動感應公園長椅上(shàng)遺落的東西(xī)、垃圾桶何時(shí)需要清理(lǐ)、公共空間(jiān)的污染程度等。“未來(lái)城市(shì)”不允許使用私家車，取而代之的是自動駕駛的公共汽車、冬天可以加熱的自行車道。這(zhè)裏将測試各種類型的自動駕駛汽車，共享單車、公寓住宅、診所、公園等也(yě)一(yī)應俱全。
Sidewalk Labs的網站(zhàn)顯示，“未來(lái)城市(shì)結合前瞻性的城市(shì)設計和新(xīn)的數字技術，創造以人(rén)為(wèi)中心的社區，打造具備可持續性、可承受性，流動性和經濟機會的範例”。
據該網站(zhàn)介紹，全新(xīn)的“未來(lái)城市(shì)”将達成以下(xià)願景：建立一(yī)個(gè)完整的社區，提高居民(mín)和遊客的多樣化(huà)生(shēng)活質量；為(wèi)城市(shì)居民(mín)、公司、初創企業和地方組織創造宜居區，為(wèi)城市(shì)面臨的如(rú)能(néng)源使用、住房(fáng)負擔和交通運輸等挑戰提出解決方案；通過城市(shì)創新(xīn)使多倫多成為(wèi)新(xīn)興行業不斷上(shàng)升的全球樞紐；讓所在地東海岸地區成為(wèi)多倫多和全球各地城市(shì)可持續社區的典範。
這(zhè)家公司表示，理(lǐ)想的大衆社區不是從上(shàng)而下(xià)計劃的，而要在建造過程中集合社會成員(yuán)的公共智慧，讓它“生(shēng)長”起來(lái)。為(wèi)了(le)幫助這(zhè)項計劃實現(xiàn)，他們甚至要把Google的加拿大總部遷到東海岸——這(zhè)個(gè)北美明顯的欠發達地區，以彰顯他們打造未來(lái)城市(shì)的雄心。
值得一(yī)提的是，未來(lái)城市(shì)的建造計劃明确提出這(zhè)裏雖然是一(yī)個(gè)強調數字技術和數據強化(huà)的緊密社區，卻不會犧牲每個(gè)人(rén)都應該擁有的隐私和信息安全。
未來(lái)城市(shì)以“智慧”為(wèi)核心，需要社會生(shēng)活産生(shēng)的巨量數據的支撐，因此對個(gè)人(rén)隐私和數據安全的保護也(yě)至關(guān)重要——他們沒有、也(yě)不打算(suàn)無視(shì)這(zhè)一(yī)點。
中國：“智慧城市(shì)”并不遙遠(yuǎn)
雖然聽(tīng)來(lái)很科幻，但(dàn)身(shēn)處移動互聯網大國的中國老百姓，其實也(yě)與“未來(lái)城市(shì)”漸行漸近。
以電子(zǐ)商(shāng)務(wù)聞名全國的杭州為(wèi)例，這(zhè)座城市(shì)正計劃為(wèi)自己安裝一(yī)個(gè)人(rén)工智能(néng)中樞——杭州城市(shì)數據大腦，真實版“未來(lái)城市(shì)”正在誕生(shēng)。
城市(shì)大腦的内核采用阿裏雲ET人(rén)工智能(néng)技術，可以對整個(gè)城市(shì)進行全局實時(shí)分(fēn)析，自動調配公共資源，修正城市(shì)運行中的Bug，最終将進化(huà)成為(wèi)能(néng)夠治理(lǐ)城市(shì)的超級人(rén)工智能(néng)。
交通擁堵是城市(shì)大腦迎戰的第一(yī)個(gè)難題。“在交通領域，我們可以看到城市(shì)大腦是如(rú)何思考的。”阿裏雲機器(qì)視(shì)覺科學家華先勝介紹，城市(shì)大腦是全球唯一(yī)能(néng)夠對全城視(shì)頻進行實時(shí)分(fēn)析的人(rén)工智能(néng)系統。阿裏雲ET的視(shì)頻識别算(suàn)法，使城市(shì)大腦能(néng)夠感知複雜道路(lù)下(xià)車輛的運行軌迹，準确率達99%以上(shàng)。“這(zhè)些(xiē)視(shì)頻如(rú)果由交警三班倒地去看，需要15萬個(gè)交警，而通過算(suàn)法，城市(shì)大腦可以在短時(shí)間(jiān)内把這(zhè)些(xiē)視(shì)頻都看完，數清楚有多少輛車往哪個(gè)方向走了(le)。”華先勝說(shuō)。
結合手機地圖、道路(lù)線圈記錄的車輛行駛速度和數量，公交車、出租車等運行數據，城市(shì)大腦可以在一(yī)個(gè)虛拟的數字城市(shì)中構建算(suàn)法模型，通過機器(qì)學習不斷叠代優化(huà)，計算(suàn)出更“聰明”的方案，如(rú)每個(gè)路(lù)口紅(hóng)綠(lǜ)燈設置為(wèi)多長時(shí)間(jiān)通行效率最高，哪些(xiē)路(lù)口應該禁止左轉，公交車輛和線路(lù)如(rú)何調度更為(wèi)合理(lǐ)，道路(lù)修建是否有更好(hǎo)(hǎo)的選擇等等。據悉，杭州市(shì)蕭山區的部分(fēn)路(lù)段已經開展了(le)智能(néng)調節紅(hóng)綠(lǜ)燈的試驗，結果顯示車輛通行速度最高提升了(le)11%。
在解決交通問題之上(shàng)，城市(shì)大腦的最終目标是讓數據幫助城市(shì)思考和決策，打造一(yī)座能(néng)夠自我調節、與人(rén)類良性互動的智慧城市(shì)。
此外，摩拜、ofo等共享單車已經駛入國内各主要城市(shì)的大街小巷，甚至走出國門，成為(wèi)與高鐵、淘寶、支付寶并列的“新(xīn)四大發明”之一(yī)。據ofo副總裁向繼貴介紹，ofo已經進入13個(gè)國家和地區、180座城市(shì)，為(wèi)2億多用戶提供了(le)超過40億次出行服務(wù)。“在中山大學，有一(yī)輛車一(yī)天被使用了(le)28次，這(zhè)個(gè)頻次目前是全國最高紀錄。”向繼貴說(shuō)。按照高德地圖的數據分(fēn)析，在ofo運營的20個(gè)城市(shì)中，有19個(gè)城市(shì)的擁堵率顯著下(xià)降。
貨運機器(qì)人(rén)也(yě)早已不是新(xīn)鮮事(shì)物。今年“618”店(diàn)慶日，京東物流啓用了(le)無人(rén)分(fēn)揀、智能(néng)無人(rén)搬運、智能(néng)分(fēn)流等智能(néng)化(huà)設備，搬運機器(qì)人(rén)、貨架穿梭車、分(fēn)揀機器(qì)人(rén)等倉儲機器(qì)人(rén)各司其職。創始人(rén)劉強東甚至說(shuō)：“未來(lái)5到8年，給你送貨的可能(néng)全都是機器(qì)人(rén)了(le)。”
智慧交通、共享出行、智能(néng)物流……這(zhè)一(yī)切和Sidewalk Labs的計劃相比有過之而無不及。借用騰訊微博的廣告語“與其在别處仰望，不如(rú)在這(zhè)裏并肩”，當我們将目光投向大洋另一(yī)端的“未來(lái)城市(shì)”藍圖的時(shí)候，或許未來(lái)已經來(lái)到身(shēn)邊。
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