如(rú)何有效降低(dī)輸送機輸運過程中的噪聲
輸送機主要是由驅動電機、輸送帶、受料鬥等三部分(fēn)構成，據實測分(fēn)析，驅動電機及受料鬥部分(fēn)為(wèi)輸運過程主要聲源。
(1)電動機部分(fēn)
電動機噪聲一(yī)般由以下(xià)4部分(fēn)組成：
①空氣動力性噪聲，主要是電動機冷卻風(fēng)扇所引起的；
②電磁噪聲，是由于電動機轉子(zǐ)在施轉時(shí)切割磁力線引起的；
③軸承噪聲；
④機殼振動引起的輻射噪聲。
(2)受料鬥部噪聲
在輸送過程中，物料脫離輸送帶面撞擊料鬥，速度會發生(shēng)突變，發出噪聲，同時(shí)，料鬥受到物料撞擊發生(shēng)振動也(yě)會産生(shēng)噪聲，這(zhè)兩種噪聲為(wèi)該部分(fēn)主要聲源。物料撞擊所産生(shēng)的噪聲，高于物料運動中帶動的等體(tǐ)積空氣所具有的動能(néng)的一(yī)半。
由上(shàng)述分(fēn)析可知輸送過程主要噪聲産生(shēng)的機理(lǐ)，針對其不同特性，分(fēn)别就(jiù)如(rú)何降低(dī)輸送過程噪聲做如(rú)下(xià)討(tǎo)論。
1、降低(dī)電動機噪聲
輸送系統電動機一(yī)般功率較大，噪聲值高，持續時(shí)間(jiān)長，因此，降低(dī)其噪聲值對降低(dī)輸送系統噪聲有重大意義。針對電動機噪聲特性,一(yī)般可采用如(rú)下(xià)措施：
(1)采取減振措施。選用可靠的減振、隔振材料，使電動機與基座間(jiān)的剛性接觸變為(wèi)彈性連接，以防止或減弱對振動能(néng)量的傳播，從而達到降低(dī)噪聲的目的。采取減振措施，可以有效降低(dī)由于電動機機體(tǐ)各部分(fēn)振動而引起的輻射噪聲。
(2)加裝消聲器(qì)。在電動機輻射空氣動力性噪聲最強的部位上(shàng)加裝消聲器(qì)，是較為(wèi)常用，也(yě)很有效可行的控制噪聲的方法。加裝在電動機上(shàng)的消聲器(qì)有三方面要求：①消聲效果好(hǎo)(hǎo)；②要不影響電動機的冷卻散熱，即安裝消聲器(qì)後電動機溫升應在允許的範圍内；③裝卸方便，不能(néng)給電動機的維護保養和檢修帶來(lái)過多麻煩。
根據電動機風(fēng)冷氣流的不同走向，加裝消聲器(qì)可采用不同的形式。輸送機的驅動電機一(yī)般為(wèi)尾部進風(fēng)，可選用在冷卻風(fēng)扇處加套消聲筒的方式。
這(zhè)種結構把整個(gè)電動機半圍封起來(lái)，隔絕了(le)機殼向外輻射噪聲的通道，所以具有較高的消聲能(néng)力。根據消聲原理(lǐ)，這(zhè)類電動機的消聲筒也(yě)可以設計成其它結構型式，如(rú)迷宮路(lù)徑或障闆等形式。
(3)設置全封閉式隔聲罩。對一(yī)些(xiē)噪聲值高，大功率電動機，應裝設全封閉式隔聲罩，就(jiù)是将整個(gè)電動機罩起來(lái)，在罩體(tǐ)上(shàng)開設進、出氣口,再裝上(shàng)消聲器(qì)。這(zhè)類隔聲罩要充分(fēn)考慮通風(fēng)散熱設計及電動機維護、保養的方便。
2、降低(dī)料鬥部位的噪聲
由前部分(fēn)的分(fēn)析可知料鬥部位噪聲特性及産生(shēng)原因，因此，可針對不同聲源采取相應的措施。
(1)控制物料落點，降低(dī)噪聲
物料在輸送機端部脫離輸送帶面時(shí)，以帶速V為(wèi)初速度，沿抛物線運動，其向心力等于離心力，通過控制物料的落點，降低(dī)落差，進而減小物料下(xià)落速度，可降低(dī)由撞擊産生(shēng)的噪聲。
(2)更新(xīn)料鬥材質，降低(dī)噪聲
通常，料鬥是用金(jīn)屬材料制作(zuò)。在撞擊力作(zuò)用下(xià)，振幅響應大，振動劇(jù)烈；同時(shí)，料鬥面積大，輻射能(néng)力強。所以，隻要減少振幅響應，減輕輻射能(néng)力，增加料鬥的阻尼參數，即可減少撞擊力，從而降低(dī)撞擊噪聲。一(yī)般可采用在原料鬥金(jīn)屬面内側鑲耐磨橡膠面，同時(shí)在料鬥金(jīn)屬闆外側與固定建築物相連接處，使用金(jīn)屬減振彈簧，将料鬥與固定壁鋼性連接變為(wèi)彈性連接。也(yě)可采用金(jīn)屬網格内鑲耐磨橡膠作(zuò)料鬥。這(zhè)樣，當物料落入料鬥撞擊耐磨橡膠時(shí)，橡膠及彈簧發生(shēng)形變貯存能(néng)量，然後緩慢(màn)釋放(fàng)，減緩撞擊力。金(jīn)屬網格結構的聲輻射面積較金(jīn)屬闆小，網孔邊緣多，背面傳布的聲壓與正面聲壓抵銷的幾率大，并且網格的内磨擦阻尼常數也(yě)比金(jīn)屬闆大得多。
對于落差較大的場(chǎng)所，宜采用料鬥内設多級溜闆結構的料鬥裝置，以控制物料落差，溜闆可用橡膠塊制作(zuò)，定期更換。溜闆間(jiān)距可根據物料落差選定。物料脫離帶面,運動到第一(yī)級溜闆發生(shēng)撞擊，然後滑擲到第二級溜闆，依次直至下(xià)一(yī)級輸送裝置。由于每級溜闆間(jiān)距不大，物料落差小，撞擊速度小，由撞擊産生(shēng)的噪聲大大降低(dī)，這(zhè)是一(yī)種理(lǐ)想的料鬥。物料下(xià)落時(shí)，除撞擊料鬥外，物料與物料之間(jiān)也(yě)發生(shēng)碰撞産生(shēng)噪聲。為(wèi)避免這(zhè)種碰撞，可在傳送鏈上(shàng)均勻設置許多小料鬥。整個(gè)傳送鏈本身(shēn)無動力裝置，物料落入料鬥給傳遞鏈以沖擊力，迫使傳送鏈運轉，傳送鏈吸收撞擊能(néng)量作(zuò)為(wèi)自身(shēn)運動的動力，而物料間(jiān)無相對運動。避免了(le)物料間(jiān)的碰撞，為(wèi)避免物料連續撞擊小料鬥造成傳送鏈速度過大，這(zhè)種結構可以設計成内磨擦随速度增加而加大，以控制傳送鏈線速度，保證物料正常轉運。在落差很大物料粒度也(yě)相應大的場(chǎng)合，這(zhè)種裝置對控制噪聲是很有效的。
分(fēn)析論證可知，輸送機運輸系統噪聲是可以有效控制的。在實際操作(zuò)中，首先要分(fēn)清電機及料鬥部分(fēn)主次噪聲源，然後再綜合運用上(shàng)述各種降噪措施，是可以非常有效地降低(dī)輸運系統的噪聲的。
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