起重機選用聯軸器(qì)的技巧與禁忌

1.聯軸器(qì)的特點  

聯軸器(qì)的作(zuò)用是連接兩同軸線的傳動軸系，具有一(yī)定的補償兩軸相對偏移和減振功能(néng)，并傳遞運動和扭矩。傳遞公稱扭矩為(wèi)100-2500000N·m，才完成重物升降、小車運行和起重機的運行工作(zuò)。 

2.聯軸器(qì)的選用方法和技巧 

1）聯軸器(qì)分(fēn)為(wèi)彈性聯軸器(qì)和剛性聯軸器(qì)兩大類。彈性聯軸器(qì)可緩沖減振，也(yě)可在一(yī)定程度上(shàng)補償兩軸間(jiān)的偏移，如(rú)彈性術聯軸器(qì)、輪胎聯軸器(qì)、尼龍柱銷聯軸器(qì)。剛性聯軸器(qì)根據其被連接的軸是否允許有軸向和徑向位移，分(fēn)為(wèi)固定式與可移式兩種。可移式剛性聯軸器(qì)對兩軸間(jiān)的偏移量有一(yī)定的補償能(néng)力，如(rú)齒輪聯軸器(qì)、十字聯軸器(qì)等；固定式剛性聯軸器(qì)隻起連接作(zuò)用，不能(néng)補償兩軸間(jiān)的偏移，如(rú)套筒聯軸器(qì)、凸緣聯軸器(qì)等。      

2）齒輪聯軸器(qì)是起重機各運動機構最常用的補償式聯軸器(qì)，适用于頻繁起動、正反轉變化(huà)多的場(chǎng)合，允許被連接的兩軸之間(jiān)有較大的偏移量，對安裝精度要求低(dī)，工作(zuò)可靠；缺點是制造工藝複雜，成本較高。在沒有徑向位移時(shí)，軸線允許最大0.5°的偏角；在沒有軸線偏斜時(shí)，允許徑向位移量根據齒輪的模數和齒數而定。      

3）十字聯軸器(qì)連接間(jiān)隙不大于2mm，所連接軸的徑向位移小于0.3mm。這(zhè)種聯軸器(qì)允許被連接軸的軸線有一(yī)定的位移，結構簡單、制造方便，能(néng)傳遞較大的扭矩；缺點是補償量小，對安裝精度要求較高。     

4）固定式剛性聯軸器(qì)很少采用，隻有采取了(le)其他補償措施的情況下(xià)時(shí)采用，如(rú)短軸式卷筒起升裝置就(jiù)是采用法蘭盤剛性連接，并以減速器(qì)底座的鉸接來(lái)補償變形和安裝誤差。     

5）彈性柱聯軸器(qì)在起重機上(shàng)使用時(shí)多數帶有制動輪。為(wèi)保證軸向偏斜和徑向位移的補償作(zuò)用，兩半聯軸器(qì)之間(jiān)應留有3-5mm的間(jiān)隙。在沒有徑向位移時(shí)，軸線允許最大40°的偏角；在沒有軸線偏斜時(shí)，允許有不大于0.2mm的徑向位移量。  

3.禁忌 

1）聯軸器(qì)聯接螺栓為(wèi)精制緊配合螺栓，主要承受剪應力，不準用普通螺栓代替。 

2）聯軸器(qì)不允許有起過規定的軸向偏斜和徑向位移。 3）聯軸器(qì)的聯接螺栓不準有松動、缺損。 

4）齒輪聯軸器(qì)齒寬接觸長度不得小于70%；軸向竄動量不得大于5mm。 5）聯軸器(qì)不允許有裂紋；聯軸器(qì)的鍵應配合緊密，不允許松動。