汽車行業人(rén)工智能(néng)現(xiàn)狀淺析

人(rén)類的生(shēng)産工具正從基于物質和能(néng)量的動力工具，轉向基于數據、信息、價值和智能(néng)的智力工具，人(rén)工智能(néng)紅(hóng)利正在替代人(rén)口紅(hóng)利。以自動駕駛為(wèi)代表的智能(néng)汽車産業，集成幾乎所有工業和信息領域的中高端技術為(wèi)一(yī)身(shēn)，鏈條長，關(guān)聯度強，就(jiù)業面廣，涉及經濟領域多，消費拉動大，必将是國民(mín)經濟未來(lái)的重要支柱産業。

美國汽車工程師學會（SAE）将自動駕駛按自動化(huà)程度分(fēn)為(wèi)5個(gè)階段：1級ADAS駕駛輔助、2級PA部分(fēn)自動駕駛、3級CA有條件自動駕駛、4級HA高度自動駕駛、5級FA完全自動駕駛。傳統車企一(yī)般從1級切入逐步實現(xiàn)自動駕駛，目前部分(fēn)車企量産車型已經實現(xiàn)2級，正向3級發展；而互聯網企業則直接從人(rén)工智能(néng)切入完全自動駕駛，如(rú)谷歌(gē)無人(rén)駕駛汽車按照全自動駕駛等級去研發。

我國政府在2015年提出“互聯網＋”概念，工信部随後宣布大力發展智能(néng)汽車制造，推動傳統汽車行業向智能(néng)化(huà)、聯網化(huà)方向轉型升級。國内智能(néng)網聯汽車領域，衆多廠商(shāng)角逐，汽車與人(rén)工智能(néng)深度融合，傳統車企與IT企業跨界合作(zuò)。

一(yī)、上(shàng)汽握手阿裏巴巴步步為(wèi)營全面布局“精英式”智能(néng)網聯汽車戰略

2016年中國汽車論壇上(shàng)，上(shàng)汽集團總工程師程驚雷介紹了(le)上(shàng)汽的十三五規劃，包括以2015年到2025年為(wèi)期限的智能(néng)駕駛規劃，要在5年内實現(xiàn)結構化(huà)和部分(fēn)非結構化(huà)道路(lù)的自動駕駛功能(néng)，10年實現(xiàn)全環境下(xià)的自動駕駛功能(néng)。

同時(shí)，論壇上(shàng)展示了(le)上(shàng)汽智能(néng)駕駛概念車IGS，在“眼”（感知系統，由各種雷達、攝像頭組成）＋“四肢”（執行機構，包括油門、刹車、排擋、電控化(huà)底盤等系統）＋“大腦”（即軟件控制，包括軟件工程、決策分(fēn)析、邏輯算(suàn)法等）的三重組合下(xià)，完成駕駛輔助的橫向和縱向控制，由機器(qì)完成對行駛環境的感知和判斷，可以算(suàn)是上(shàng)汽智能(néng)駕駛規劃中的智能(néng)3級産品。

2016年7月(yuè)(yuè)6日，上(shàng)汽集團與阿裏巴巴集團在杭州雲栖小鎮舉辦互聯網汽車新(xīn)品類發布會，首款量産互聯網汽車榮威RX5搭載Yun OS智能(néng)操作(zuò)系統正式面世。Yun OS是阿裏巴巴集團旗下(xià)智能(néng)操作(zuò)系統，融合了(le)阿裏巴巴在雲數據存儲、雲計算(suàn)服務(wù)以及智能(néng)設備操作(zuò)系統等多領域的技術成果。Yun OS for Car将打通汽車全生(shēng)命周期用車需求和互聯網生(shēng)活圈，讓用戶體(tǐ)驗到一(yī)個(gè)基于互聯網的、更加便捷的移動智能(néng)化(huà)生(shēng)态圈。榮威RX5是上(shàng)汽與阿裏巴巴在2014年簽署戰略合作(zuò)協議(yì)之後的合作(zuò)成果，被定位為(wèi)互聯網汽車真正産業化(huà)和商(shāng)業化(huà)的開端。

二、北汽攜手百度發布智能(néng)車戰略轉型升級

2017年1月(yuè)(yuè)7日，北汽與百度智能(néng)汽車在CES 2017（國際消費電子(zǐ)産品展）現(xiàn)場(chǎng)聯合宣布，雙方在智能(néng)汽車領域達成全面戰略合作(zuò)，将緻力共同推進汽車行業智能(néng)化(huà)升級。雙方的合作(zuò)包括：高精地圖深度合作(zuò)；基于百度CarLife、MyCar及CoDrive等智能(néng)汽車解決方案應用；基于L3級智能(néng)駕駛技術的深度合作(zuò)；建立聯合實驗室；品牌與産品營銷；雲平台和大數據技術等。同時(shí)，命名為(wèi)“Nova－PLS”的北汽智能(néng)化(huà)汽車發展戰略也(yě)在發布會首次公開，目标是在智能(néng)駕駛Nova－Pilot、智能(néng)網聯Nova－Link、智能(néng)座艙Nova－Space三大領域增強北汽的競争優勢。

在北汽的智能(néng)汽車戰略裏，北汽、百度都互為(wèi)首選的合作(zuò)夥伴，百度現(xiàn)有的Camera＋Radar＋HDMap高精地圖傳感器(qì)方案已經可以實現(xiàn)智能(néng)汽車在高速公路(lù)、停車場(chǎng)和封閉園區等特定駕駛環境下(xià)的自動駕駛功能(néng)。同時(shí)，北汽的智能(néng)汽車戰略是開放(fàng)的，其中還包括博世、華為(wèi)等技術企業的參與。除與百度全面開展跨界戰略合作(zuò)外，北京汽車将持續加大投入，未來(lái)計劃收購(gòu)或者參股具備先進技術的初創企業，打造智能(néng)化(huà)核心技術DNA。

三、汽車與人(rén)工智能(néng)深度融合發展建議(yì)

衆所周知，汽車産業的智能(néng)化(huà)升級已成為(wèi)未來(lái)汽車行業發展的必然趨勢，整車企業紛紛緻力于從傳統汽車制造商(shāng)轉型升級為(wèi)出行解決方案提供商(shāng)。未來(lái)汽車産業的發展模式應該是傳統汽車企業與互聯網企業深度融合、跨界合作(zuò)、協同創新(xīn)，二者發揮各自的優勢，最大程度縮短自動駕駛的研發周期，同時(shí)政府、企業、科研院所、行業機構應通力合作(zuò)，共同推動智能(néng)駕駛的發展，為(wèi)未來(lái)人(rén)類出行帶來(lái)全新(xīn)體(tǐ)驗。具體(tǐ)應從以下(xià)幾方面入手：

1、當前基礎性支撐前沿技術研發資源不足制約汽車人(rén)工智能(néng)領域發展進度及可持續性，建議(yì)加大以産學研用方式為(wèi)主、産業應用扶持為(wèi)輔的基礎性前沿理(lǐ)論技術研究的資源投入力度，加強跨領域科研資源的協同與培育，加大圍繞客戶需求，重視(shì)成果交付，以企業實施為(wèi)主的基礎類技術應用研發的資源投入及産業扶持力度。

2、國内現(xiàn)行《道路(lù)交通安全法》沒有對智能(néng)駕駛和無人(rén)駕駛上(shàng)路(lù)資質進行相關(guān)規定，建議(yì)政府成立聯席工作(zuò)機制，推動跨職能(néng)跨行業的準入法規定義工作(zuò)，促進自動駕駛車輛測試準入法規及其支撐體(tǐ)系的建立健全，包括車輛資質、駕駛員(yuán)資質、場(chǎng)地資質認證、保險規則定義等等。

3、為(wèi)滿足智能(néng)網聯汽車研發和測試對環境模拟的特殊需求，保障汽車上(shàng)路(lù)安全，建議(yì)多方資源協同構建專用的試驗基地，促進整車測試評價體(tǐ)系及規範開發，定義和建立全面的智能(néng)汽車安全評估體(tǐ)系。