柴油機機油壓力低(dī)的判斷與故障排除方法
機油壓力過低(dī)
1.現(xiàn)象
發動機在正常運轉的情況下(xià)，機油壓力表指針指示值低(dī)于技術文件的要求。
2.原因分(fēn)析
由潤滑系的組成和工作(zuò)原理(lǐ)可知，油泵從油底殼吸上(shàng)機油并提高壓力，經過濾後壓送到零件的摩擦表面，而後從零件的配合間(jiān)隙流回機油底。潤滑系壓力的産生(shēng)是依靠油泵的泵油效率和機油在潤滑系内的流動阻力，如(rú)果機油泵的泵油效率減小或潤滑系的流動阻力減小，會使機油壓力減小。又由潤滑油路(lù)可知，潤滑系機油循環回路(lù)的流動阻力等于并聯支路(lù)機油流動阻力的倒數之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連杆軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這(zhè)些(xiē)潤滑部位如(rú)果配合間(jiān)隙過大，或潤滑系有不正常的洩漏和限壓閥調整壓力過低(dī)等，均會使潤滑系油路(lù)的流動阻力減小，機油壓力降低(dī)。
引起機油泵泵油效率下(xià)降和潤滑系機油流動阻力減小的常見原因有：
（1）油泵磨損油泵的齒輪工作(zuò)時(shí)必然要發生(shēng)磨損，如(rú)果機油内含有機械雜質時(shí)會加速其磨損進程。當磨損後，其内部洩漏量增大，所以泵油效率随之相應降低(dī)。
（2）吸入油泵的油量減少
機油集濾器(qì)用于過濾機油中較大的機械雜質。粘附在集濾器(qì)上(shàng)的機械雜質會随使用時(shí)間(jiān)的延長而增多，緻使吸油的通道截面小，油泵吸入機油減少，引起潤滑系機油壓力下(xià)降，甚至不産生(shēng)壓力。
油泵的吸油段，如(rú)果油管或接頭處漏氣或油底的機油嚴重短缺時(shí)，油泵的吸油腔真空度下(xià)降，使機油泵吸油不飽滿，導緻潤滑系機油壓力過低(dī)。
（3）洩漏量大
機油泵能(néng)夠産生(shēng)壓力的基本原理(lǐ)是機油在油道内流動有阻力，如(rú)果潤滑系的油道有洩漏，限壓閥調定壓力過低(dī)或關(guān)閉不嚴、曲軸或凸輪軸頸等處因磨損配合間(jiān)隙過大，都會造成潤滑系統的洩漏量增大，系統内的機油壓力會随着洩漏量增大而相應降低(dī)。
（4）機油濾清器(qì)或冷卻器(qì)堵塞
機油濾清器(qì)的作(zuò)用是進一(yī)步過濾很小的機械雜質。當使用過久後，被過濾出的機械雜質集存在濾芯上(shàng)。随着使用時(shí)間(jiān)延長，濾芯外表面積存的機械雜質量增大，堵塞潤滑油流動通道，緻使潤滑部位機油壓力減小。
機油冷卻器(qì)的機油管内壁粘附有機械雜質或膠質，不僅會造成機油散熱不良，同時(shí)還會使機油的流通截面減小，嚴重時(shí)會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，從而導緻潤滑部位機油壓力降低(dī)。
（5）柴油機機油粘度的影響
機油粘度實際是指機油流動時(shí)的内摩擦阻力的大小。機油流動時(shí)的内摩擦阻力小時(shí)，其流動性好(hǎo)(hǎo)。反之，機油流動時(shí)的内摩擦阻力大時(shí)，其流動性差，因此粘度是機油最主要的衡量指标。
機油粘度會随機油的溫度變化(huà)而變化(huà)。機油溫度低(dī)時(shí)粘度大，溫度高時(shí)粘度小。
當機油粘度因溫度過高或其他物質的稀釋而使粘度減小，引起潤滑系洩漏量增大而壓力減小。反之，機油粘度大時(shí)流動性差而堵塞油路(lù)，也(yě)會使摩擦部位機油壓力降低(dī)。
（6）限壓閥調整不當
由限壓閥工作(zuò)原理(lǐ)可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來(lái)限制機油壓力的，使之機油壓力不超過技術文件的規定值。機油壓力超過規定值時(shí)，便克服彈簧的彈力将閥門推開使系統内洩壓；機油壓力低(dī)于彈簧彈力時(shí)，閥門在彈簧的作(zuò)用下(xià)關(guān)閉。由此看來(lái)，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小。如(rú)果調整的彈簧彈力過小或彈簧疲勞而彈力過小時(shí)，會使系統内的機油壓力降低(dī)。
此外，限壓閥受機械雜質影響而關(guān)閉不嚴，也(yě)會使機油壓力下(xià)降。
（7）機油壓力顯示裝置的影響
機油壓力顯示裝置包括機油壓力表和機油壓力傳感器(qì)，它是用來(lái)反映發動機潤滑系的機油壓力大小。如(rú)果機油壓力表或機油壓力傳鹹器(qì)發生(shēng)故障，反映的壓力值會失真，使之誤認為(wèi)潤滑系發生(shēng)了(le)故障。
3.診斷與排除
（1）檢查機油壓力顯示裝置
采用置換法檢查，即分(fēn)别更換好(hǎo)(hǎo)的機油壓力表或傳感器(qì)。若置換後機油壓力顯示正常，說(shuō)明機油壓力顯示裝置有故障。如(rú)果機油壓力顯示裝置正常，機油壓力降低(dī)，故障在潤滑部分(fēn)，應按以下(xià)方法進行判斷。
從機油溫度上(shàng)判斷
如(rú)果機油溫度過低(dī)時(shí)，機油壓力低(dī)，當溫度升高後機油壓力正常，說(shuō)明是由于機油過稠和機油通道不暢所緻。如(rú)機油集濾器(qì)原有雜質堵塞雖然進油量受到一(yī)定影響，機油壓力也(yě)有所降低(dī)，但(dàn)仍在規定範圍内，當機油粘度過大時(shí)機油集濾器(qì)會進一(yī)步堵塞，從而使機油壓力再度下(xià)降并低(dī)于規定值，則機油壓力過低(dī)；有的柴油機機油壓力顯示裝置的傳感器(qì)設在潤滑油路(lù)的末端，通過濾清器(qì)困難時(shí)，則機油壓力降低(dī)。當低(dī)于規定值時(shí)，則機油壓力過低(dī)。然後，應再進一(yī)步查清機油過稠的原因（機油牌号選用與季節是否适合、機油變質等）和油道阻塞情況（如(rú)濾節、濾網、風(fēng)冷散熱器(qì)等）。查明後，應予以排除。
如(rú)果機油溫度高時(shí)機油壓力下(xià)降，說(shuō)明機油粘度過小，或磨擦機件配合間(jiān)隙較大或有洩漏處。應進而查明粘度變小的原因（如(rú)機油牌号選用不适當，機油質量低(dī)劣，粘度溫度穩定性差，也(yě)有可能(néng)是柴油與機油混合而沖淡了(le)機油之故），觀察是否有漏油處，或發動機使用較久而壓力潤滑的配合機件（如(rú)曲軸與軸承、連杠軸徑與軸承）間(jiān)隙過大，應進而查明後，予以針對性處理(lǐ)。
（2）按發動機投入使用期判斷
如(rú)果機油壓力過低(dī)，故障發生(shēng)在走合期，多數懷疑是機件中的金(jīn)屬屑或鑄造時(shí)的型砂等雜技堵塞濾清器(qì)，或管道彎癟過油不暢，或者是裝配不當有漏油之處（如(rú)軸承配合間(jiān)隙過大、管道接頭或接合平面處密封不良）等。應先易後難再進而查明原因并予以排除。
（3）按機油壓力降低(dī)的突發性和漸發性來(lái)診斷
如(rú)果機油壓力突然降低(dī)，說(shuō)明管道或密封墊破裂，應查明漏油處并予以排除。
如(rú)果機油壓力是随着使用時(shí)間(jiān)的延長機油壓力逐漸降低(dī)，應檢查是否堵塞、磨損、機油變質等，找出原因并進行排除。
如(rú)果發動機在正常使用期機油壓力逐漸降低(dī)，說(shuō)明機油底機油短缺、油路(lù)堵塞、壓力潤滑部位的配合間(jiān)隙增大、機油變質等，是多個(gè)原因同時(shí)存在引起的機油壓力降低(dī)。一(yī)般情況下(xià)單一(yī)的原因雖然對機油壓力有影響，但(dàn)不至于會過低(dī)。診斷時(shí)先檢查機油儲存量和變質情況，如(rú)這(zhè)兩項均不符合要求，便是造成機油壓力降低(dī)的原因之一(yī)，應再拆下(xià)濾清器(qì)檢查機械雜質的堵塞情況，若有明顯堵塞，便是故障所在。也(yě)可再檢查曲軸與關(guān)聯件軸承的配合間(jiān)隙，若磨損增大，則也(yě)是機油壓力降低(dī)的原因之一(yī)。
（4）檢查限壓閥
拆下(xià)限壓閥清洗後裝複并調整（增加彈簧彈力），若機油壓力升高，便是機油壓力過低(dī)的故障所在。
通過上(shàng)述檢查後，分(fēn)析原因并對症排除。
如(rú)果發動機使用已接近大修期（耗損期），機油壓力過低(dī)，多數是由于潤滑系的洩漏量增大，機油變質和濾清器(qì)或管路(lù)等有堵塞所引起，有時(shí)還伴有連杆等的敲擊聲，應進行大修。
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