車聯網大勢所趨 應用普及仍有待時(shí)日
邁向萬物互聯的時(shí)代，車聯網作(zuò)為(wèi)物聯網的重要組成部分(fēn)，擁有着廣闊的發展前景。除了(le)行業的車企和互聯網巨頭等投入車聯網行業，車聯網憑借其智能(néng)化(huà)優勢将迎來(lái)一(yī)輪新(xīn)一(yī)輪騰飛。
随着汽車智能(néng)化(huà)的演變，車聯網已成為(wèi)業界競争的重點領域，無論是車企還是互聯網企業都開始涉足其中。目前，谷歌(gē)AndroidAuto、蘋果CarPlay、百度Carlife，以及微軟、三星、華為(wèi)、HTC、騰訊，都已經擁有或正在開發自己的車聯網系統。可以說(shuō)，車聯網市(shì)場(chǎng)正在各方的推動下(xià)火(huǒ)力全開。
車聯網定義
根據中國物聯網校(xiào)企聯盟的定義，車聯網是由車輛位置、速度和路(lù)線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器(qì)、攝像頭圖像處理(lǐ)等裝置，車輛可以完成自身(shēn)環境和狀态信息的采集；通過互聯網技術，所有的車輛可以将自身(shēn)的各種信息傳輸彙聚到中央處理(lǐ)器(qì)；通過計算(suàn)機技術，這(zhè)些(xiē)大量車輛的信息可以被分(fēn)析和處理(lǐ)，從而計算(suàn)出不同車輛的***佳路(lù)線、及時(shí)彙報(bào)路(lù)況和安排信号燈周期。
從網絡上(shàng)看，車聯網系統是一(yī)個(gè)“端管雲”三層體(tǐ)系。第一(yī)層：端系統是汽車的智能(néng)傳感器(qì)，負責采集與獲取車輛的智能(néng)信息，感知行車狀态與環境；是具有車内通信、車間(jiān)通信、車網通信的泛在通信終端；同時(shí)還是讓汽車具備IOV尋址和網絡可信标識等能(néng)力的設備。
第二層：解決車與車、車與路(lù)、車與網、車與人(rén)等的互聯互通，實現(xiàn)車輛自組網及多種異構網絡之間(jiān)的通信與漫遊，在功能(néng)和性能(néng)上(shàng)保障實時(shí)性、可服務(wù)性與網絡泛在性，同時(shí)它是公網與專網的統一(yī)體(tǐ)。
第三層：車聯網是一(yī)個(gè)雲架構的車輛運行信息平台，它的生(shēng)态鏈包含了(le)ITS、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事(shì)業車輛管理(lǐ)、汽車制造商(shāng)、4S店(diàn)、車管、保險、緊急救援、移動互聯網等，是多源海量信息的彙聚，因此需要虛拟化(huà)、安全認證、實時(shí)交互、海量存儲等雲計算(suàn)功能(néng)，其應用系統也(yě)是圍繞車輛的數據彙聚、計算(suàn)、調度、監控、管理(lǐ)與應用的複合體(tǐ)系。
車聯網優勢
如(rú)今，互聯網時(shí)代興起，而相對于傳統的汽車中控進行人(rén)機交互稍顯乏味，汽車智能(néng)網聯化(huà)大勢所趨。根據賽迪顧問預測，到2020年國内智能(néng)網絡汽車滲透率将達到25%，市(shì)場(chǎng)規模将達到565億元，五年累計市(shì)場(chǎng)規模将達到1097億元。車聯網身(shēn)上(shàng)到底有什(shén)麽吸引大量的資本流入和大咖們的關(guān)注呢(ne)？
首先離不開智能(néng)的導航系統終端。加入車聯網技術的車輛原廠導航顯得更為(wèi)智能(néng)。根據雲端的計算(suàn)，導航能(néng)實時(shí)反饋道路(lù)的信息，便于車主了(le)解前方道路(lù)的情況。而且，導航還帶有記憶功能(néng)，可以根據車主經常行駛的結合點進行分(fēn)析。這(zhè)些(xiē)功能(néng)都是傳統汽車導航所不能(néng)夠實現(xiàn)的。利用車聯網技術可以做到與手機一(yī)樣的功能(néng)，甚至可以超越手機導航，從而做到躲避擁堵，節約出行時(shí)間(jiān)。
除了(le)智能(néng)導航系統外，智能(néng)的語音(yīn)控制也(yě)是其中一(yī)大要素之一(yī)。利用車聯網技術，語音(yīn)控制邏輯會更加多樣化(huà)，“以詞蓋句”的識别能(néng)力也(yě)更為(wèi)強勁。此外，智能(néng)語音(yīn)控制還可以根據詞彙進行聯想，從而識别更多的邏輯語句，為(wèi)操作(zuò)者提供相應的服務(wù)。從另一(yī)方面來(lái)說(shuō)，智能(néng)語音(yīn)控制方便了(le)駕駛者在駕駛時(shí)操控其餘的車載設施，從而降低(dī)了(le)一(yī)定的危險系數。
盡管如(rú)此，我們也(yě)不得不承認，目前的車聯網還不能(néng)像手機這(zhè)麽應用廣泛。即使日後車聯網成為(wèi)市(shì)場(chǎng)的主流軍，安全問題也(yě)不可避免。總體(tǐ)來(lái)說(shuō)，車聯網還處于初級發展階段，雖然有着美好(hǎo)(hǎo)的行業憧憬，但(dàn)真正能(néng)夠實現(xiàn)車聯網的道路(lù)還很遙遠(yuǎn)。
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