液壓油缸的工作(zuò)結構、原理(lǐ)及特點
液壓油缸從結構上(shàng)可分(fēn)為(wèi)活塞缸、柱塞缸和擺動缸。液壓缸的5個(gè)部件：缸筒、缸蓋、活塞和活塞杆、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置。
液壓油缸的工作(zuò)原理(lǐ)都是相似的，通過手動增壓杆（液壓手動泵）使液壓油經過一(yī)個(gè)單項閥進入油缸，這(zhè)時(shí)進入油缸的液壓油因為(wèi)單項閥的原因不能(néng)再倒退回來(lái)，逼迫缸杆向上(shàng)，然後在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸，就(jiù)這(zhè)樣不斷上(shàng)升，要降的時(shí)候就(jiù)打開液壓閥，使液壓油回到油箱。這(zhè)個(gè)是最簡單的工作(zuò)原理(lǐ)，其他的都在這(zhè)個(gè)基礎上(shàng)改進的。
液壓油缸和氣缸的優缺點：
1.由于氣動系統使用壓力一(yī)般在0.2-1.0Mpa範圍，因此氣缸是不能(néng)做大功率的動力元件。液壓缸就(jiù)可以做比較大的功率。
2.從介質講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和供應上(shàng)的困難，将用過的氣體(tǐ)直接排入大氣，處理(lǐ)方便，不會污染，液壓油則相反了(le)。
3.空氣黏度小，阻力就(jiù)小于液壓油。
4.但(dàn)空氣的壓縮率遠(yuǎn)大于液壓油，所以它的工作(zuò)平穩性和響應方面就(jiù)差好(hǎo)(hǎo)多了(le)。
為(wèi)了(le)輸出更大的扭矩，就(jiù)必須要采用體(tǐ)積相較擺動式、葉片式馬達大很多的齒輪齒條擺動液壓缸。
扭矩生(shēng)成和傳輸是靠一(yī)個(gè)位于帶有齒條的驅動軸橫向位置的齒輪活塞實現(xiàn)的。
根據設計，滾柱軸承液壓平衡起或支撐起齒輪齒和活塞的反作(zuò)用産生(shēng)的剪力。
擺動缸的原理(lǐ)是将液壓缸的往複運動通過齒條帶動齒輪，轉化(huà)成齒輪軸的正反向擺動旋轉，同時(shí)将往複缸的推力轉化(huà)成齒輪軸的輸出扭矩。由于齒輪軸的擺動角度與齒條的長度成正比，因此齒輪軸的擺角可以任意選擇，并能(néng)大于360°。
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