日前，華南(nán)首個(gè)國家級新(xīn)能(néng)源電池檢測中心落子(zǐ)廣州南(nán)沙。作(zuò)為(wèi)一(yī)個(gè)重要的技術支撐平台，該中心将助力廣東新(xīn)能(néng)源電池企業加快(kuài)研發創新(xīn)和走出去的步伐。

　　 廣東是全球最大的锂電池生(shēng)産制造基地之一(yī)，僅動力電池生(shēng)産量就(jiù)占據中國行業的60％。筆者獲悉，根據廣東“十三五”戰略性新(xīn)興産業發展重大工程的要求，新(xīn)能(néng)源汽車領域要加快(kuài)建設純電動、插電式混合動力、增程式等新(xīn)能(néng)源汽車整車項目與新(xīn)型動力锂離子(zǐ)電池及管理(lǐ)系統項目，培育和發展特種用途電動汽車、短途純電動汽車、燃料電池汽車以及下(xià)一(yī)代高比能(néng)動力電池。

　　 專家認為(wèi)，廣東新(xīn)能(néng)源電池産業将迎來(lái)爆發式發展。

　　 規模

　　 新(xīn)能(néng)源電池産能(néng)占全國六成

　　 “以前我們要檢測動力電池的性能(néng)、質量，要跑到北京、天津或上(shàng)海，不僅花費時(shí)間(jiān)、精力，還很影響研發、出口進展。”近日，廣東一(yī)家新(xīn)能(néng)源電池生(shēng)産企業有關(guān)負責人(rén)表示，目前該公司生(shēng)産的新(xīn)能(néng)源電池在出口，但(dàn)由于各個(gè)出口國家和地區的标準複雜、指标多，為(wèi)此，他們極需要在廣東有綜合的技術檢測平台，為(wèi)該公司出口提供最新(xīn)标準信息，以及提供檢測、實驗等技術方面幫助。

　　 伴随着新(xīn)能(néng)源産業尤其是新(xīn)能(néng)源汽車發展，我國新(xīn)能(néng)源電池獲得高速發展。據介紹，進入21世紀以來(lái)，随着全球經濟的快(kuài)速發展，資源的過度消耗，能(néng)源危機成為(wèi)日益突出的全球性問題，世界各國都在積極開發新(xīn)能(néng)源與可替代性能(néng)源，我國的新(xīn)能(néng)源産業也(yě)在蓬勃發展中。電池作(zuò)為(wèi)能(néng)量存儲和轉換的載體(tǐ)，其安全性和質量的穩定性直接影響新(xīn)能(néng)源産業的發展。

　　 據廣東檢驗檢疫技術中心介紹，與傳統電池相比，锂離子(zǐ)動力電池的優勢是：工作(zuò)電壓高，它是鎳镉電池、氫鎳電池的3倍；比能(néng)量大，可達165WH/㎏，是氫鎳電池的3倍；體(tǐ)積小、質量輕；循環壽命長，循環次數能(néng)達到2000次以上(shàng)；自放(fàng)電率低(dī)、無污染等。

　　 “新(xīn)能(néng)源電池已經廣泛應用在電動汽車、通信基站(zhàn)、儲能(néng)電站(zhàn)中。”廣東檢驗檢疫技術中心有關(guān)人(rén)士指出，以新(xīn)能(néng)源汽車為(wèi)例，其電池種類包括鎳氫電池、锂離子(zǐ)電池、超級電容、燃料電池、太陽能(néng)電池等。

　　 據透露，目前我國已成為(wèi)全球最大的新(xīn)能(néng)源汽車市(shì)場(chǎng)，2015年新(xīn)能(néng)源汽車産量達37.9萬輛，未來(lái)幾年将保持強勁增長勢頭。新(xīn)能(néng)源汽車市(shì)場(chǎng)持續走高，拉升了(le)對锂電池的需求。據統計，2015年中國内地锂電池制造行業實現(xiàn)收入2030億元人(rén)民(mín)币，同比增長20%，其中動力電池占比快(kuài)速提升，從2014年的19%提升至2015年的36%，汽車用動力锂電池産量占整體(tǐ)锂電池産量的32%。

　　 有關(guān)專家認為(wèi)，動力電池的高速增長，一(yī)方面固然是由于新(xīn)能(néng)源汽車市(shì)場(chǎng)的快(kuài)速增長，帶動動力電池市(shì)場(chǎng)需求。另一(yī)方面，在實踐使用過程中，人(rén)們發現(xiàn)低(dī)端锂電池帶來(lái)的種種問題逐漸暴露，用戶的選擇也(yě)更加理(lǐ)性，更傾向于使用優質的電池産品。

　　 據悉，廣東是全球最大的锂電池生(shēng)産制造基地之一(yī)，僅動力電池生(shēng)産量就(jiù)占據中國行業的60％。主要生(shēng)産企業有比亞迪、比克、沃特瑪、鵬輝、億緯锂能(néng)、德賽等，其中比亞迪就(jiù)占據了(le)中國市(shì)場(chǎng)将近25%。

　　 根據廣東“十三五”時(shí)期戰略性新(xīn)興産業發展重大工程的要求，新(xīn)能(néng)源汽車領域要加快(kuài)建設純電動、插電式混合動力、增程式等新(xīn)能(néng)源汽車整車項目與新(xīn)型動力锂離子(zǐ)電池及管理(lǐ)系統項目，培育和發展特種用途電動汽車、短途純電動汽車、燃料電池汽車以及下(xià)一(yī)代高比能(néng)動力電池。

　　 扶持

　　 11家企業進入國家推廣目錄

　　 為(wèi)推動新(xīn)能(néng)源産業發展，國家出台多項措施，以及一(yī)系列幫扶政策。

　　 近年來(lái)，《電動汽車用動力蓄電池電性能(néng)要求及試驗方法》《動力電池電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》等汽車動力電池系列國家标準相繼頒布和實施，業内認為(wèi)，這(zhè)些(xiē)新(xīn)标準實施将推動新(xīn)能(néng)源汽車及動力電池産品生(shēng)産和銷售爆發式增長。

　　 中國科學院物理(lǐ)所研究員(yuán)黃(huáng)學傑指出，據工信部制定的《節能(néng)與新(xīn)能(néng)源汽車發展規劃（2012—2020年）》，到2020年，我國新(xīn)能(néng)源汽車産業化(huà)和市(shì)場(chǎng)規模達到全球第一(yī)，新(xīn)能(néng)源汽車（插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等）保有量将達到500萬輛。而伴随着汽車類電池需求的爆發，預計到2020年，我國整個(gè)锂電池市(shì)場(chǎng)将達到400億美元。

　　 此外，國家和地方補貼政策也(yě)在助力該産業。今年上(shàng)半年，工業和信息化(huà)部共發布了(le)四批符合 《汽車動力蓄電池行業規範條件》企業目錄，共包括企業57家，其中動力蓄電池企業56家，電池系統企業1家。筆者從上(shàng)述四批企業目錄中發現(xiàn)，其中廣東的企業共有11家，占比近20%。

　　 有關(guān)人(rén)士指出，根據新(xīn)能(néng)源汽車推廣的最新(xīn)規定，隻有采用了(le)動力電池目錄企業的電池産品的新(xīn)能(néng)源汽車才有資格進入推廣目錄，進而獲得國家以及地方補貼。

　　 不過，有專家指出，目前中國國内的锂離子(zǐ)電池和動力電池的工藝水平和産品質量，與國際著名的松下(xià)、三星和LG等電池巨頭企業還存在着一(yī)定的差距。近年來(lái)，因為(wèi)動力電池引起的新(xīn)能(néng)源汽車的安全事(shì)故層出不窮，成為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車推廣的瓶頸。

　　 業内人(rén)士建議(yì)，新(xīn)能(néng)源電池質量安全問題，希望有關(guān)部門加強監督引導，比如(rú)建立企業的入門機制、建立合理(lǐ)的産品标準體(tǐ)系、提高生(shēng)産設計制造方面的标準、建立質量追溯機制、建立整車召回機制等。