塑料作(zuò)為(wèi)一(yī)種環保材料，因其可塑性強，重量輕，回收再利用率高的特性，在汽車工業中的應用非常廣泛。無論是内飾件，外飾件，還是功能(néng)性結構件，都越來(lái)越多地用到了(le)塑料。 

我們列舉8類有代表性的應用于汽車的塑料，對其在生(shēng)産制造中的粉碎再回收做簡單的分(fēn)析說(shuō)明： 

1.保險杠、儀表盤等 

難點：結構異型，尺寸大，含有玻纖 

保險杠，儀表盤等尺寸較大的構件，選用的一(yī)般是ABS，PPO，PP，PVC等增強型工程塑料。這(zhè)些(xiē)部件會以添加玻璃纖維的方式增強物料的強度，所以，在粉碎回收時(shí)，對粉碎機刀具及粉碎腔内壁的耐磨性要求比較高。 

另外，這(zhè)些(xiē)部件的尺寸較大，在粉碎時(shí)為(wèi)提高效率，目前大多會選用自動喂料----粉碎----輸送----自動分(fēn)離粉塵----裝袋的一(yī)站(zhàn)式生(shēng)産線設備，隻需投入1個(gè)人(rén)工，即可完成傳統作(zuò)業方式3-5個(gè)人(rén)工才能(néng)完成的工作(zuò)，并提高效率30-50%。 

2.方向盤、車内拉手、車門内飾闆、門窗密封件、擋泥闆等 
難點：彈性體(tǐ)軟膠不易切斷 

這(zhè)些(xiē)部件，大部分(fēn)采用PU（發泡），PVC人(rén)造革，TPV，塑熱性彈性體(tǐ)，EPDM橡膠等，這(zhè)些(xiē)材料的特性是具有彈性，變形能(néng)力強，手感好(hǎo)(hǎo)。在粉碎回收時(shí)，這(zhè)些(xiē)物料呈現(xiàn)的是軟膠難以切斷、遇熱粘刀、結塊、不下(xià)料等難題。 

彈性體(tǐ)粉碎機如(rú)何選擇？ 

必須采用彈性體(tǐ)專用粉碎機。與普通的粉碎機不同，這(zhè)款粉碎機針對彈性體(tǐ)、橡膠設計，在刀具材質、切削角度、轉速、刀軸裝配方式上(shàng)均配合軟膠的特性；使物料能(néng)迅速被切斷成顆粒，并配用專用篩網，使下(xià)料更順暢。據了(le)解，國内彈性體(tǐ)粉碎方面，三創塑機是比較有特色的一(yī)家。 

針對溫度敏感的特殊彈性體(tǐ)和橡膠（如(rú)低(dī)溫TPU，高純PP，熱熔膠等），還可加設低(dī)溫環境粉碎，減少因溫度升高造成的物性改變。 

3.内飾、頂棚 

頂棚一(yī)般采用塑料纖維粘，塑料毛麻類材料粘合而成，這(zhè)種纖維料歸根結底，還是塑膠原料制成，所以，也(yě)一(yī)樣可以用粉碎機粉碎後，再進一(yī)步回收利用。 

塑料纖維粘回收需要注意哪些(xiē)？ 

此類纖維料的粉碎回收，也(yě)與普通的硬質塑料不同，它對粉碎刀具的材質要求比較高：普通硬質塑料因為(wèi)硬度高，所以普遍比較脆，在粉碎刀軸的高速旋轉下(xià)，很容易被粉；而纖維類物料，隻能(néng)以剪切的方式才能(néng)被粉碎。所以此種物料的粉碎，要特别注意刀具材質，和切削角度的選擇。 

4.車燈、燈罩 

車燈、車罩部件主要考慮的是透明性和反光性能(néng)，所以用料上(shàng)采用的是透明的PC，PMMA等。這(zhè)類物料在粉碎回收時(shí)，要避免粉碎機機身(shēn)對原料的污染，同時(shí)也(yě)要注意分(fēn)離粉碎中産生(shēng)的粉塵。因為(wèi)透明顆粒料中如(rú)果滲入粉末，在成型時(shí)，很有可能(néng)造成産品發黃(huáng)，或是産生(shēng)黑點。 

普通的粉碎機即可，但(dàn)需要除塵 

這(zhè)類物料在粉碎時(shí)用普通的粉碎機即可達到要求，但(dàn)是在粉碎的後端，最好(hǎo)(hǎo)能(néng)增加一(yī)個(gè)除塵裝置。可以在粉碎後裝袋的同時(shí)，去除90%以上(shàng)的粉塵，使粉碎料在再次成型時(shí)，其性能(néng)和成型品質更接近原材料。 

5.刹車片 

我們說(shuō)的刹車片主是要指制動器(qì)的磨擦塊，分(fēn)為(wèi)金(jīn)屬和非金(jīn)屬兩種。 

金(jīn)屬和非金(jīn)屬摩擦塊的區别？ 

金(jīn)屬磨擦塊有些(xiē)是金(jīn)屬粉末注射成型（MIM）的，這(zhè)種物料硬度高，耐磨性強，原材料昂貴，制造不良率高，不良品可以通過粉碎後再回收利用。 

非金(jīn)屬磨擦塊大部分(fēn)使用石棉，皮革，橡膠等原材料添加各種粘接劑制成，這(zhè)種原材料也(yě)可以通過粉碎的方式回收利用，即使己經添加了(le)粘接劑，采用專用的耐磨型粉碎機，也(yě)同樣可以粉碎後再利用。 

以上(shàng)講的，是在汽車配件生(shēng)産制造過程中的不良品，和邊角料的回收。下(xià)面講講報(bào)廢汽車整車，和配件的回收利用： 

6.汽車輪胎價格 

輪胎的分(fēn)解回收目前在國内己經形成了(le)一(yī)個(gè)獨立的産業，并且發展迅速。 

輪胎的主要成分(fēn)是：橡膠，鋼絲，纖維。其中回收價值較高的是橡膠和鋼絲。橡膠顆粒可用作(zuò)鋪設橡膠路(lù)面，安全地闆的材料，目前該市(shì)場(chǎng)處于供不應求的狀态。鋼絲則可直接回收再利用。 

輪胎的粉碎設備複雜 

輪胎的粉碎回收設備比較複雜，它是一(yī)條多功能(néng)的生(shēng)設線，整個(gè)系統可全自動獨立工作(zuò)，輪胎在生(shēng)産線上(shàng)被分(fēn)解，分(fēn)離出鋼絲，纖維後，得到潔淨的膠粒。整機工作(zuò)流程為(wèi)：整隻輪胎----輸送----粗碎----輸送----分(fēn)離鋼絲----細碎----輸送----分(fēn)離纖維----膠粒裝袋。 

7.汽車控制線 

控制線在汽車上(shàng)的用量雖然不橡塑料占那麽大的比重，但(dàn)其回收價值也(yě)不可小觑。 

傳統回收方法：污染大，利用率低(dī) 

控制線的主要成分(fēn)是PVC外皮和銅芯。隻有将這(zhè)兩種材質分(fēn)開，回收才有價值。但(dàn)因為(wèi)這(zhè)些(xiē)控制線粗細不均，且雜亂無章，傳統的撥線機起不到作(zuò)用。舊的回收方法是焚燒掉外層的PVC得到内部的銅線，這(zhè)種方法一(yī)方面對環境造成污染，另一(yī)方面也(yě)浪費了(le)PVC塑料。 

目前回收方法：性價比高，污染小 

而銅塑分(fēn)離機，則是将這(zhè)些(xiē)雜亂的控制線粉碎成米粒大小，再利用PVC粒子(zǐ)和銅粒比重不同進行分(fēn)選，得到潔淨的PVC粒子(zǐ)和銅粒。兩種物料的分(fēn)離潔淨度可達99%以上(shàng)。均可分(fēn)别直接再利用，整個(gè)過程均使用物理(lǐ)方法，不改變材料的性能(néng)，也(yě)不會造成二次污染。 

8.報(bào)廢汽車整車分(fēn)解回收 

目前國内最先進的汽車拆解生(shēng)産線，可将一(yī)台報(bào)廢汽車的回收利用率提升至80%。其工作(zuò)流程為(wèi)：車軸清洗----電瓶拆卸----氟利昂抽取----廢油液抽取----車門拆解----汽車翻轉----發動機拆解等12道工序，1條生(shēng)産線3名工人(rén)，拆解1軸車大約需要30分(fēn)鍾。 

通過回收拆解，報(bào)廢車将得以安全的拆解，利用，并且可以确保在拆解過程中沒有對環境造成二次染。拆解完的報(bào)廢汽車外殼進入破碎中心進行破碎，且在破碎後可以分(fēn)選出塑料，鐵質，非鐵質（如(rú)銅，鋁），海棉及灰塵。每種物料均可回收再利用。 

汽車塑料回收或将會形成巨大市(shì)場(chǎng)！ 

關(guān)于塑料在汽車上(shàng)的應用遠(yuǎn)不止如(rú)此，而且塑料件在汽車上(shàng)的應用比重正越來(lái)越大，特别是新(xīn)興的TPE 環保彈性體(tǐ)材料，正以不可抵擋的趨勢一(yī)步步地取代原有的橡膠和工程塑料，将是未來(lái)汽車塑料的主力軍。 

另外，随着我國汽車保有量的不斷增加、汽車零部件的回收規範化(huà)，汽車塑料的回收将會形成一(yī)個(gè)巨大的市(shì)場(chǎng)，或許這(zhè)将是塑料回收的一(yī)個(gè)熱門領域！