百度公司的無人(rén)車項目即将登陸烏鎮。百度和烏鎮旅遊将緻力于在這(zhè)個(gè)5A級景區的道路(lù)上(shàng)實現(xiàn)Level4的無人(rén)駕駛（即完全自動駕駛）。這(zhè)是百度無人(rén)車與蕪湖、上(shàng)海汽車城合作(zuò)後，首次與國内景區進行戰略合作(zuò)。

去年12月(yuè)(yuè)10日，百度對外宣稱百度無人(rén)駕駛車路(lù)測成功，“首次實現(xiàn)了(le)城市(shì)、環路(lù)及高度道路(lù)混合路(lù)況下(xià)的全自動駕駛。”測試過程中最高速度達到了(le)100公裏/小時(shí)，實現(xiàn)了(le)多次跟車減速、變道、超車、上(shàng)下(xià)匝道、調頭等複雜駕駛動作(zuò)，完成了(le)進入高速（彙入車流）到駛出高速（離開車流）的不同道路(lù)場(chǎng)景的切換……

而近日，百度高級副總裁、自動駕駛事(shì)業部總經理(lǐ)王勁向早報(bào)記者透露，接下(xià)來(lái)，百度将于烏鎮旅遊進行景區無人(rén)車運營規劃，百度自動駕駛事(shì)業部的高層首先會現(xiàn)場(chǎng)确定烏鎮适合無人(rén)車運營的路(lù)段，然後将由百度的産品經理(lǐ)、工程師确定烏鎮景區無人(rén)車的停車點、調度和運營，“期待百度無人(rén)車今年能(néng)夠實現(xiàn)在旅遊城市(shì)或旅遊景點的運營。”

據王勁介紹，百度的無人(rén)車走的是完全自動駕駛（無人(rén)駕駛）技術路(lù)線，百度與傳統車企的無人(rén)駕駛技術路(lù)線的根本區别在于二者使用的傳感器(qì)不同。“百度做無人(rén)駕駛，使用的是非常昂貴的傳感器(qì)，包括64線的激光雷達、彈道導彈級别的慣性導航，放(fàng)置了(le)多個(gè)毫米波雷達及多個(gè)攝像頭，還配備紅(hóng)外攝像頭、紅(hóng)外感應器(qì)。”王勁告訴記者。

特斯拉慘劇(jù) 百度絕不允許

對于近期特斯拉發生(shēng)的全球首例造成人(rén)員(yuán)死亡的無人(rén)駕駛事(shì)故，王勁表示，特斯拉的無人(rén)駕駛技術與傳統車企的無人(rén)駕駛技術路(lù)線類似，都是從Level2（組合功能(néng)輔助駕駛）開始，目前特斯拉的無人(rén)駕駛技術處于Level2 Plus階段。

對于特斯拉無人(rén)駕駛事(shì)故的原因，王勁認為(wèi)，發生(shēng)事(shì)故的特斯拉駕車，攝像頭和毫米波雷達都沒有識别出遇到的障礙物，攝像頭是認為(wèi)前方的那輛白色拖車與天空的顔色差不多，因此無法區别；而特斯拉的毫米波雷達安裝得很低(dī)，往上(shàng)隻能(néng)看到水平線以上(shàng)5度的地方，因此發出的信号直接從拖車底下(xià)穿過去，沒有反射回來(lái)。

百度認為(wèi)“自動駕駛汽車是移動的電腦”，并稱百度的無人(rén)車有八項技術優勢，分(fēn)别為(wèi)：計算(suàn)機視(shì)覺、環境感知、規劃決策、行動控制、傳感器(qì)融合、語音(yīn)對話(huà)、高精定位、高精地圖。

據介紹，百度無人(rén)車安裝的激光雷達能(néng)精确識别各種顔色的障礙物，百度的無人(rén)車研發一(yī)直堅持多維度的冗餘（冗餘：人(rén)為(wèi)增加的重複部分(fēn)，其目的是用來(lái)對原本的單一(yī)部分(fēn)進行備份，以達到增強其安全性的目的）來(lái)保障無人(rén)車的安全。王勁稱，“對于使用激光雷達的無人(rén)車來(lái)說(shuō)，類似特斯拉事(shì)故的誤判基本不會産生(shēng)。”

百度方面表示，百度無人(rén)車項目的目标是：3年商(shāng)用，5年量産。

據悉，目前百度無人(rén)車使用的激光雷達造價高達50萬元，車載系統也(yě)造價不菲。“百度希望首先用優質的設備來(lái)保障安全，然後再想辦法逐漸降低(dī)設備的成本。”王勁說(shuō)。