日前，斯堪尼亞攜全球船用發動機平台參加了(le)于上(shàng)海新(xīn)國際博覽中心舉行的2013年中國國際海事(shì)技術學術會議(yì)和展覽會，此次展出的産品包括高輸出功率的16升V8發動機、13升發動機以及全新(xīn)9升發動機。 

斯堪尼亞V8發動機具有緊湊的V形設計，可降低(dī)機身(shēn)整體(tǐ)長度，因而一(yī)直以來(lái)都能(néng)完美地滿足這(zhè)些(xiē)要求。各類附件均可有效地安裝在發動機的覆蓋區域内。 

一(yī)個(gè)維修技師便可完成大部分(fēn)維修和保養工作(zuò)，因為(wèi)每個(gè)氣缸的缸蓋及濕式缸套均配采用獨立安裝，凸輪軸位于缸體(tǐ)上(shàng)部，正時(shí)齒輪采用了(le)後置式安裝，即使在密閉空間(jiān)也(yě)易于檢修。 

斯堪尼亞16升船用主機輸出功率的範圍是550~1000馬力，适合巡邏艇使用。船用輔機發動機輸出功率範圍是430~511千瓦（50赫茲）以及468~596千瓦（60赫茲）。與任何16升以上(shàng)發動機相比，斯堪尼亞發動機強大的競争力顯而易見。 

額定扭矩輸出高達3253牛米（船用輔機）和3340牛米（船用主機）在這(zhè)一(yī)功率輸出級别而言可謂出類拔萃。這(zhè)确保了(le)即使在低(dī)轉速下(xià)亦能(néng)保持優異的性能(néng)表現(xiàn)，同樣也(yě)确保了(le)在所工況下(xià)都能(néng)以最佳的轉速運行，包括高海況和高負載情況。 

斯堪尼亞慣用的離心式機油濾清器(qì)可高效清除潤滑油中的細小顆粒，因此也(yě)減少了(le)可換濾芯的尺寸。置于缸套頂部的斯堪尼亞刮碳環可有效清除活塞頂部邊緣的積碳，以減少缸套的磨損。即便性能(néng)要求更高、排放(fàng)控制等級更嚴苛，斯堪尼亞新(xīn)系列發動機的保養和換油的周期仍比舊機型延長了(le)25%。 

全新(xīn)系列中每一(yī)款發動機的設計，均旨在實現(xiàn)更強的動力和耐久性。在适度增加排量的同時(shí)，性能(néng)得以顯著提升。許多部件在全系産品中均可通用，這(zhè)樣使得每款發動機專用部件的數量大幅減少，可使零件供應更加順暢。模塊化(huà)構架和通用的工作(zuò)方式簡化(huà)了(le)斯堪尼亞售後服務(wù)網絡的培訓，同時(shí)可為(wèi)用戶最大程度地提升出勤率。 

斯堪尼亞對研發和性能(néng)控制的所有關(guān)鍵步驟均嚴格把關(guān)。基礎發動機的研發和制造，以及發動機管理(lǐ)系統、燃油噴射和排放(fàng)控制系統，均由斯堪尼亞自主完成優化(huà)。采用這(zhè)一(yī)戰略是為(wèi)了(le)确保性能(néng)和燃油經濟性方面的需求和目标，同時(shí)又能(néng)保證一(yī)如(rú)既往的環境友好(hǎo)(hǎo)、結實耐用以及操作(zuò)便利性。