中國工程機械工業協會秘書長蘇子(zǐ)孟在《中國工程機械市(shì)場(chǎng)高峰論壇》期間(jiān)接受專訪時(shí)透露，兩套支持方案将以20兆帕為(wèi)分(fēn)界，20兆帕以上(shàng)和以下(xià)的零部件将采用不同的支持政策。兆帕是指工程機械零部件所能(néng)承受的工作(zuò)壓力。

　　我國工程機械産業近10年來(lái)取得快(kuài)速發展，2010年全行業産值有望突破4000億元。根據行業規劃，到2015年，工程機械行業産值将突破9000億元。

　　盡管如(rú)此，我國工程機械行業進一(yī)步發展卻受制于關(guān)鍵零部件。目前包括液壓件、傳動系統等關(guān)鍵零部件絕大部分(fēn)需要從國外進口，這(zhè)導緻國内整機企業生(shēng)産成本高企，缺乏國際競争力。

　　蘇子(zǐ)孟表示，十二五期間(jiān)，工程機械行業将重點解決關(guān)鍵零部件短闆問題。他說(shuō)，目前是投資工程機械關(guān)鍵零部件領域的最好(hǎo)(hǎo)時(shí)機。

　　我國工程機械零部件行業一(yī)直存在“大企業不願幹，小企業幹不了(le)”的特點。為(wèi)了(le)解決零部件落後的現(xiàn)狀，徐工機械、柳工、中聯重科等國内知名工程機械領軍企業開始加大零部件研發力度。

　　工程機械關(guān)鍵零部件是工程機械産品發展的基礎、支撐和制約瓶頸，當工程機械發展到一(yī)定階段後，行業高技術的研究主要聚集在發動機、液壓、傳動和控制技術等關(guān)鍵零部件上(shàng)。掌握和依托高質量的、有特色的關(guān)鍵零部件就(jiù)成為(wèi)制造商(shāng)們謀求“一(yī)枝獨秀”的戰略之道。協會人(rén)士羅百輝表示，行業内整機企業應牽頭組建技術聯盟，對關(guān)鍵零部件進行技術攻關(guān)。通常，國内機械部件的發展路(lù)徑有以下(xià)三條。

　　一(yī)是選擇合資。但(dàn)合資并不一(yī)定能(néng)夠獲得關(guān)鍵技術，外資公司把多年潛心研究的機械技術成果，拱手讓給中方的情況鳳毛麟角。而且，在很多技術已被壟斷的格局之下(xià)，海外企業更不會把技術輸入中國。

　　二是中國企業通過掌握海外工廠的控股權，以此提升技術能(néng)力。這(zhè)類例子(zǐ)不乏中聯重科收購(gòu)意大利CIFA公司、北京第一(yī)機床廠收購(gòu)德國瓦德裏西(xī)科堡公司、沈陽機床集團并購(gòu)德國希斯等。但(dàn)出手收購(gòu)的中方公司，必須要經過多年發展，具備相應的資金(jīn)和管理(lǐ)經驗才能(néng)成行。

　　三是依靠自主研發。目前，專注于礦用設備制造的太原重工、研制發動機零部件的江淮動力、生(shēng)産軸承的天馬股份、軸研科技等，都在不斷投入有技術含量的基礎件研發領域。

　　除了(le)一(yī)些(xiē)專做零部件的企業外，整機制造企業也(yě)将目光放(fàng)在核心零部件的生(shēng)産上(shàng)。因為(wèi)基礎部件的發展，不單關(guān)系到整機企業采購(gòu)成本的降低(dī)，還體(tǐ)現(xiàn)在其他方面。

　　基礎件的高端技術制造放(fàng)在國内之後，為(wèi)該零部件配套的大批設備和技術也(yě)會逐漸成熟。比如(rú)，柳工從海外引入“變速箱”公司合資生(shēng)産後，為(wèi)變速箱配套的一(yī)些(xiē)國産鑄件和熱處理(lǐ)技術也(yě)得到了(le)充分(fēn)的發展。

　　整機企業的配套基礎件跟上(shàng)後，能(néng)幫助公司減少存貨和資金(jīn)占用。

　　縱觀國内，目前工程機械零部件制造商(shāng)們仍然隻是各自忙于跑馬圈地，鶴蚌相争。雖說(shuō)在傳統機種，如(rú)裝載機、推土(tǔ)機等關(guān)鍵零部件配套上(shàng)，利用自身(shēn)規模和營銷手段，有着絕對的競争優勢；但(dàn)是在諸如(rú)攤鋪機、混凝土(tǔ)機械上(shàng)慣用進口關(guān)鍵零部件，加之多年來(lái)在引進技術基礎上(shàng)的消化(huà)吸收和創新(xīn)

　　已經産生(shēng)了(le)路(lù)徑依賴；在一(yī)些(xiē)大型産品、高智能(néng)化(huà)檔次産品和新(xīn)興專業産品上(shàng)，如(rú)220馬力以上(shàng)推土(tǔ)機、工程鑽機等方面，則沒有競争力；特别是在典型土(tǔ)方設備——挖掘機上(shàng)，由于控制技術及關(guān)鍵零部件制造技術的匮乏，市(shì)場(chǎng)份額幾乎拱手相讓。

　　放(fàng)眼全球，業内企業兼并重組加劇(jù)，生(shēng)産集中度和專業化(huà)生(shēng)産程度的不斷提高，使得越來(lái)越多的企業成為(wèi)組裝廠，發動機、傳動系統、液壓系統、控制系統基本上(shàng)包給專業廠生(shēng)産。如(rú)生(shēng)産發動機的美國CUMMINS公司、德國DEULTS公司，生(shēng)産傳動件的德國ZF公司、美國ALLISON公司，生(shēng)産液壓件的德國REXROTH公司、美國SAUER公司等發展日益迅猛；就(jiù)是在巨頭企業内部也(yě)在進行整合。如(rú)卡特彼勒公司雖然有幾十個(gè)工程機械廠，但(dàn)動力換檔變速器(qì)則集中在公司所屬的東皮奧裏亞工廠生(shēng)産。這(zhè)樣，箱體(tǐ)加工廣泛使用柔性生(shēng)産線，柔性加工單元、齒輪加工、行星輪架的加工、離合器(qì)殼體(tǐ)的加工以及齒輪熱處理(lǐ)，均采用高效設備。各廠液壓缸集中在朱利葉工廠制造，驅動橋則集中在奧羅蘭工廠制造。

　　因此，協會人(rén)士羅百輝認為(wèi)國内工程機械零部件制造商(shāng)需在以下(xià)幾方面尋求突破：

　　1、當地化(huà)生(shēng)産，縮短訂貨和交貨時(shí)間(jiān)，生(shēng)産接近用戶，通過專業化(huà)生(shēng)産來(lái)使關(guān)鍵零部件的制造形成一(yī)個(gè)合理(lǐ)的經濟規模，同時(shí)确保部件質量和依托部件實現(xiàn)企業本身(shēn)的技術特色。

　　2、注重關(guān)鍵部件與主機的集成設計，以及進一(yī)步提高零部件的标準化(huà)和通用化(huà)率，最大限度地簡化(huà)維修。