我們都知道，我國自行生(shēng)産的緊固件不及國外的的緊固件，但(dàn)是都不知道差距在哪裏，隻有了(le)解了(le)我們才能(néng)改進它，我國與國外汽車緊固件的差距主要在以下(xià)幾點：

（1）在理(lǐ)念上(shàng)是存在的差距；

全球優秀的汽車緊固件供應商(shāng)在經營管理(lǐ)上(shàng)的指導思想是為(wèi)主機廠提供設計，生(shēng)産、銷售、服務(wù)、物流等全方位支持，解決在緊固件制造上(shàng)遇到的難題。比如(rú)你的發動機怎麽設計、缸體(tǐ)與缸蓋之間(jiān)需要怎樣的連接，需要多大強度，把這(zhè)些(xiē)告訴緊固件供應商(shāng)，他們會為(wèi)你設計，解決難題。當今現(xiàn)代工業的裝配生(shēng)産線不論是很先進的，還是一(yī)般性的，工作(zuò)量的70%還是在擰螺栓、螺母。供應商(shāng)能(néng)否能(néng)為(wèi)主機廠提供全方位的支持從而解決緊固難題，這(zhè)對主機廠來(lái)說(shuō)，是非常重要的。

（2）在企業的發展模式上(shàng)存在的差距；

2010年着名的德國伍爾特集團全球銷售額達114億美元，它們的生(shēng)産方式是典型的規模化(huà)加專業化(huà)，為(wèi)全球40多個(gè)國家和地區最主要汽車廠提供緊固件服務(wù)，而我國汽車緊固件規模不但(dàn)沒有上(shàng)來(lái)，專業化(huà)也(yě)不是很到位。

（3）材料、裝備、物流等相關(guān)資源保證與國際先進水平存在很大的差距；

現(xiàn)在世界上(shàng)一(yī)些(xiē)着名的大型汽車緊固件生(shēng)産企業，都有自己的專用材料、專用技術。專用材料是根據産品所需的成分(fēn)和要求，與鋼廠聯合共同開發研制，如(rú)日本神戶鋼廠就(jiù)有針對發動機連杆螺栓的專門冶煉SCM435鋼。裝備方面，對于一(yī)些(xiē)汽車緊固件企業來(lái)說(shuō)，需要很多專用性的設備，并且要配合大量相關(guān)設備，這(zhè)無形中為(wèi)它的商(shāng)品奠定了(le)堅實的基礎。

（4）缺乏汽車緊固件共性科技平台；

我國汽車緊固件研發費用總量不足，占汽車緊固件銷售額比重偏低(dī)，開發手段不足，裝備和設施建設投資壓力大；汽車緊固件企業研發人(rén)才數量少，關(guān)鍵技術開發人(rén)員(yuán)的流失現(xiàn)象較為(wèi)嚴重。與國外同行相比，總體(tǐ)上(shàng)存在結構不合理(lǐ)、專業人(rén)員(yuán)不配套及缺乏研發經驗等。缺乏汽車緊固件共性科技平台，主要有關(guān)鍵汽車發動機緊固件技術研發平台、發動機緊固件關(guān)鍵技術公共實驗室、汽車緊固件材料研究平台；還要建立有關(guān)汽車緊固件産業的信息資源共享平台、汽車緊固件科技情報(bào)服務(wù)平台、汽車緊固件人(rén)才培育平台等。