“濰柴第一(yī)台大功率缸内高壓直噴壓燃式天然氣發動機(以下(xià)簡稱HPDI發動機)的面世，标志着中國全新(xīn)燃氣時(shí)代的到來(lái)”，在濰柴動力于北京舉行的新(xīn)品上(shàng)市(shì)發布儀式上(shàng)，濰柴動力西(xī)港公司總經理(lǐ)馬玉先宣稱。

多年研制成果

3月(yuè)(yuè)13日，濰柴動力在北京釣魚台賓館舉行新(xīn)品發布儀式，首次将HPDI發動機推向市(shì)場(chǎng)。這(zhè)一(yī)技術創新(xīn)成果，是由中國首家研發和生(shēng)産缸内直噴天然氣發動機的合資公司——濰柴動力西(xī)港新(xīn)能(néng)源發動機有限公司研發制造的。該項目的開發成功，填補了(le)國内天然氣缸内直噴發動機在應用領域的空白。

濰柴天然氣發動機的研制其實早在2005年就(jiù)開始了(le)，到今天濰柴已基本開發出全系列燃氣發動機。2008年，濰柴動力股份有限公司聯合加拿大西(xī)港創新(xīn)公司、香港培新(xīn)投資有限公司共同簽署合資成立濰柴動力西(xī)港新(xīn)能(néng)源發動機有限公司。合資公司擁有以高壓直噴為(wèi)核心的國際領先的天然氣發動機技術，集研發、生(shēng)産、銷售于一(yī)體(tǐ)，緻力于向中國及國際市(shì)場(chǎng)提供應用于重型卡車、城市(shì)公交、船用、發電、工程機械等領域的天然汽發動機系列産品。

結合濰柴動力卓越的藍擎發動機平台，通過引進加拿大西(xī)港的高壓直噴技術，合資公司經過潛心研發，終于成功使國際領先的高壓直噴天然氣發動機落戶中國。該發動機使用天然氣為(wèi)主要燃料，同時(shí)保證了(le)原柴油發動機的動力、扭矩和效率，給傳統的火(huǒ)花塞點燃式天然氣發動機帶來(lái)了(le)一(yī)次革命性的科技創新(xīn)。

2011年9月(yuè)(yuè)9日，對于HPDI發動機來(lái)說(shuō)，是一(yī)個(gè)曆史性的時(shí)刻：首台缸内直噴發動機在濰柴動力西(xī)港實驗室成功。馬玉先介紹說(shuō)，HPDI發動機屬于第五代燃氣發動機，目前已經在公交、卡車、客車等領域得到比較廣泛的應用，而最近裝載機和船舶也(yě)開始裝配此類産品。

四大特性

據了(le)解，HPDI發動機和傳統的柴油發動機相比，具有以下(xià)四大特性：

第一(yī)，排放(fàng)标準高。HPDI發動機采用氧化(huà)型催化(huà)器(qì)，在壓縮上(shàng)止點前用5%的柴油噴入氣缸引燃，95%的天然氣以300bar的壓力噴入到火(huǒ)焰中成為(wèi)主燃料燃燒做功，由此顆粒物質排放(fàng)降低(dī)70%，CO2降低(dī)約20%，達到國五排放(fàng)标準。而柴油機要達到國五排放(fàng)需要采用成本較高的選擇性催化(huà)還原系統。

第二，經濟效益顯著。首先，天然氣價格低(dī)于柴油價格；其次，無節流閥發動機負載控制，節省了(le)燃料的消耗，高壓直噴噴嘴根據共軌噴射發動機設計，能(néng)夠進一(yī)步提升性能(néng)，降低(dī)燃料消耗、排放(fàng)和噪音(yīn)。因此，用戶的燃料成本可大幅度降低(dī)。

第三，可靠性高。HPDI發動機零部件與柴油機通用性高，無需改動活塞和發動機本體(tǐ)，其運轉形式與柴油機相同，可靠性達到同功率柴油機水平。另外，由于排氣溫度低(dī)，有潛在且更高的可靠性。此外，HPDI發動機無需空燃比的控制，可避免爆震和失火(huǒ)。其熱負荷也(yě)低(dī)于火(huǒ)花塞點燃式燃氣發動機。

第四，動力性強。HPDI發動機保持了(le)與原柴油機相同的功率和扭矩，其動力性與柴油機完全相同，比火(huǒ)花塞點燃式燃氣發動機功率和扭矩提高20%，可以解決點燃式燃氣發動機高原功率不足的問題。

西(xī)港創新(xīn)公司的CEODavidDe鄄mers先生(shēng)表示出對産品足夠的信心：“中國的天然氣資源十分(fēn)豐富，随着全球車用燃料向天然氣轉變，中國長期能(néng)源規劃和經濟發展将為(wèi)天然氣的使用帶來(lái)很多機會。HPDI發動機的應用，将會迎合市(shì)場(chǎng)需求的潮流，促進資源的有效利用”。

濰柴動力股份有限公司執行總裁方紅(hóng)衛則列舉數據，來(lái)證明未來(lái)天然氣将被廣泛應用的趨勢。相關(guān)數據顯示，2011年全球天然氣可采數量為(wèi)191萬億立方米，我國常規天然氣儲量為(wèi)56萬億立方米。從整體(tǐ)上(shàng)看，我國天然氣儲量豐富，發展天然氣汽車在氣源方面有充分(fēn)的保障。因此，他認為(wèi)：“三大能(néng)源中天然氣是最現(xiàn)實的石油替代能(néng)源，天然氣技術是重卡新(xīn)能(néng)源的發展方向，社會各界對此已經達成共識”。

赢得廣泛贊譽

HPDI發動機的推出，赢得了(le)廣泛的贊譽。

工業和信息化(huà)部産業政策司副司長李萬裏給予高度的評價：“本次研發成功并發布上(shàng)市(shì)的HPDI發動機，以天然氣為(wèi)主要燃料，不僅是一(yī)款綠(lǜ)色、環保的動力産品，而且具有良好(hǎo)(hǎo)的經濟性、動力性、可靠性。它為(wèi)我國節能(néng)和新(xīn)能(néng)源動力發展做出積極探索，必将為(wèi)使用者創造更大的價值”。

中國汽車工業協會秘書長董揚表示，中國現(xiàn)在擁有全球最大的汽車市(shì)場(chǎng)，汽車産業已經成為(wèi)國民(mín)經濟的重要支柱産業。但(dàn)是汽車在給人(rén)們帶來(lái)财富、便利的同時(shí)，也(yě)消耗了(le)大量的資源，并帶來(lái)一(yī)系列環境問題，汽車産業如(rú)何通過技術進步走出一(yī)條低(dī)碳、環保的道路(lù)，以實現(xiàn)經濟的可持續發展，是一(yī)個(gè)重要的課題。内燃機作(zuò)為(wèi)汽車的心髒，是節能(néng)減排最有發展空間(jiān)的産品。“HPDI發動機的問世，填補了(le)國内天然氣缸内直噴發動機在應用領域的空白，是中國發動機技術的重要進步”，“電動汽車技術具有深遠(yuǎn)的曆史意義，天然氣汽車技術則具有重大的現(xiàn)實意義”，董揚還将天然氣汽車技術與電動汽車技術進行了(le)對比。

濰柴動力股份有限公司董事(shì)長，同時(shí)也(yě)是中國内燃機行業理(lǐ)事(shì)長的譚旭光，首先站(zhàn)在行業的角度發表了(le)自己的看法。他表示，中國内燃機行業節能(néng)減排大有作(zuò)為(wèi)，任重而道遠(yuǎn)。2011年我國内燃機行業生(shēng)産7700萬台各類動力産品，消耗了(le)2.7億噸的柴燃油、汽油和燃油，相當于我國進口原油的總量。我國原油對外依存度較高，達到60%，而内燃機行業的消耗總量達到了(le)59.27%。如(rú)果我們每一(yī)個(gè)動力制造企業在生(shēng)産過程中，能(néng)降低(dī)5%~10%的能(néng)耗，即可節約相當數量的原油進口量。現(xiàn)在，國家節能(néng)減排的戰略對内燃機行業提出更高的要求，濰柴作(zuò)為(wèi)中國發動機制造的龍頭企業之一(yī)，應該承擔起這(zhè)個(gè)責任。

另外，譚旭光也(yě)表示，“濰柴動力去年生(shēng)産70萬台發動機，我們要借這(zhè)樣一(yī)次機會來(lái)促進節能(néng)減排和循環經濟，特别是要更加注重和整車廠的匹配和應用，讓客戶真正體(tǐ)驗到節能(néng)減排帶來(lái)的運營效益，也(yě)要讓社會更加體(tǐ)會到環保帶來(lái)的益處”。“讓整個(gè)社會和政府的職能(néng)部門關(guān)心或者制訂一(yī)系列的産業政策，來(lái)支持天然氣發動機的應用和推廣”，這(zhè)恐怕是譚旭光最寄予希望的落點所在。